Desde la introducción de las carreras de velocidad de F1 en 2021, los equipos han recibido un respiro adicional en el límite presupuestario para compensar las carreras adicionales en la pista, además de recibir una asignación por accidentes por incidentes importantes en los eventos de los sábados de 100 km.
El asunto ha sido tema de debate entre los equipos, la F1 y la FIA durante algún tiempo.
Puso freno a la expansión planificada del formato de carreras de velocidad a seis eventos en 2022 y los equipos no pudieron ponerse de acuerdo sobre un monto mayor y sus pagos posteriores, y uno supuestamente buscaba un aumento del tope presupuestario de $ 5 millones a cambio de su aprobación.
Pero luego de la última reunión del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico en Bolonia esta semana, la FIA anunció que duplicará la cantidad permitida para los eventos de velocidad durante los próximos dos años.
Actualmente, cada equipo recibe una asignación adicional de $150 000 en el límite presupuestario, así como una asignación adicional de $100 000 por automóvil por daños por accidentes sufridos durante un sprint, que podría aumentar si el costo supera los $100 000.
George Russell, Mercedes W13, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Lando Norris, McLaren MCL36, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, el resto del campo en la salida
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Los equipos ahora recibirán $ 300k adicionales por fin de semana de carrera de sprint a partir de 2023, pero no habrá más ajustes por daños por accidentes debido a la mayor red de seguridad.
Hoy temprano, la F1 anunció las sedes de las seis carreras de velocidad en 2023, marcando una expansión del formato de tres eventos por temporada en los últimos dos años. Bakú, Red Bull Ring, Spa, COTA, Losail e Interlagos albergarán los seis sprints de la próxima temporada.
“El Consejo Mundial también aprobó varias actualizaciones y aclaraciones a las Regulaciones Financieras de 2023 y 2024, incluido un aumento del monto de asignación por pérdida para cada sesión de Sprint de $ 150 mil a $ 300 mil a partir de 2023 y la eliminación de cualquier ajuste posterior por daños por accidentes. sostenida durante las sesiones de Sprint”, se lee en el comunicado de la FIA.
El WMSC también confirmó que habría mejoras de seguridad para los aros antivuelco de F1 a partir de 2024, algo que se instigó tras el accidente de Zhou Guanyu al comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña en julio.
Ya se han implementado cambios para 2023 al ajustar las pruebas de homologación, pero habrá un «aumento significativo en la resistencia requerida de los aros antivuelco» a partir de 2024, según la FIA.
“Estas actualizaciones significan que las cargas de prueba se aplican más horizontalmente para requerir una mejor fijación del arco antivuelco a la estructura del chasis”, se lee en el comunicado.
