Además de sus compromisos actuales de IndyCar con Andretti Autosport, Herta tiene un acuerdo de prueba con McLaren y condujo un auto 2021 en Portimao el mes pasado.
Sin embargo, ahora ha sido alineado por el jefe de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, como piloto de AlphaTauri, si, por ejemplo, Pierre Gasly es liberado para conducir para Alpine.
El gran desafío que rodea a cualquier acuerdo potencial es que actualmente le faltan los 40 puntos necesarios para lograr una superlicencia.
Está claro que a la F1 y a todos los equipos les interesa tener un estadounidense en la parrilla el próximo año, especialmente con Las Vegas uniéndose a Austin y Miami en el calendario, pero la FIA tendrá que tener cuidado de no sentar un precedente infringiendo sus propias reglas. para ayudar en el caso de Herta.
Si bien los jefes de los equipos rivales pueden ver claramente el valor de tener un estadounidense en la F1, aquellos que tienen programas para jóvenes y gastan mucho en permitir que sus pilotos acumulen puntos en la F3 y la F2 también estarán ansiosos por ver que se respete el proceso establecido.
Una fuente del paddock estrechamente relacionada con los pilotos jóvenes le dijo a Motorsport.com: «Si obtiene una licencia, es mejor que dejemos de invertir en F3 y F2».
De hecho, Herta no está muy lejos del total requerido, ya que IndyCar tiene una ponderación relativamente fuerte en la tabla de puntos de superlicencia.
Conocido como Suplemento 1, esa tabla y los demás requisitos relacionados con las superlicencias se pueden encontrar en el Apéndice L del Código Deportivo Internacional de la FIA.
Debido a COVID, los pilotos actualmente pueden contar sus tres mejores puntajes de las cuatro temporadas anteriores a su solicitud, lo que significaría 2019 a 2022 si Herta compite en F1 el próximo año.
Obtuvo cuatro puntos por el séptimo lugar en la serie IndyCar en 2019, 20 por el tercer lugar en 2020 y ocho por el quinto lugar en 2021, para un total de 32.
Con dos rondas para el final en la serie 2022, actualmente ocupa el décimo lugar con el octavo su mejor resultado final realista, por lo que no contará como uno de sus tres mejores.
También puede ganar un punto extra por cualquier sesión de FP1 que haga desde ahora hasta el final de la temporada 2022, siempre que gestione más de 100 km y no registre ningún punto de penalización.
Se pueden ganar hasta 10 puntos de esa manera. Con la temporada de IndyCar de Herta terminando el mismo fin de semana que el GP de Italia, cualquier carrera de este tipo con AlphaTauri podría, en teoría, involucrar las últimas seis carreras de la temporada desde Singapur en adelante, lo que podría llevarlo a 38, aunque en realidad es poco probable que el equipo pueda organizar un programa completo en el tiempo.
Colton Herta, McLaren MCL35M
Foto por: McLaren
Sin embargo, de manera crucial, la FIA se ha dado un margen de maniobra, ya que una cláusula del ISC señala que una superlicencia aún podría ir a un piloto que se pierde las otras calificaciones. Ese es el caso si han «obtenido un mínimo de 30 puntos de superlicencia pero juzgados, según la determinación exclusiva de la FIA, como incapaces de calificar bajo cualquiera de los puntos a) a c) anteriores, mientras participaban en uno o más de los campeonatos enumerados en el Suplemento 1. , por circunstancias ajenas a su voluntad o por causas de fuerza mayor.”
La fuerza mayor podría ser especialmente útil si Herta solicitara una superlicencia completa, y no la versión del viernes utilizada para las sesiones de FP1, que le permitiría competir este año. Eso potencialmente abriría el rango de cuatro temporadas de resultados a los que puede recurrir para incluir de 2018 a 2021.
Terminó segundo en el campeonato Indy Lights de 2018, una actuación que en teoría debería valer 12 puntos.
Desafortunadamente para Herta, la serie solo tuvo ocho participantes regulares, lo que no es suficiente para cumplir con los criterios de la FIA para obtener puntos de superlicencia.
Sin embargo, si la FIA decide que, después de todo, podría contar esos puntos, por ejemplo, porque la falta de entradas estaba fuera de su control, podría contar potencialmente 12 para 2018, 20 para 2020 y ocho para 2021, lo que hace un total de 40. , que es exactamente lo que necesita.
Sin embargo, ese escenario parece depender de que AlphaTauri esté en posición de permitirle competir antes de fin de año, lo que significaría enviar a la banca a Gasly o Yuki Tsunoda en uno de los eventos finales de la temporada.
