Luego de una intensa especulación desde el Gran Premio de Singapur de que se descubrió que dos escuadrones gastaron más del límite de alrededor de $ 145 millones en 2021, el organismo rector del automovilismo publicó formalmente sus hallazgos el lunes.
En un comunicado, dijo que todos los equipos habían recibido sus certificados de cumplimiento, excepto Red Bull Racing, Aston Martin Racing y Williams.
La infracción de Williams se refería a la presentación tardía de archivos el año pasado, por lo que el equipo fue multado.
Se consideró que Aston Martin incumplía las normas de procedimiento al igual que Williams, mientras que se decía que Red Bull tenía una infracción de procedimiento y de gastos excesivos «menores».
La creencia de la FIA de que Red Bull superó el límite de gastos se produce a pesar de que el equipo expresó su confianza en que la presentación financiera que hizo en marzo pasado estaba cómodamente por debajo del límite.
Hablando en el reciente Gran Premio de Singapur, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que tenía fe en que su equipo había cumplido completamente con las reglas.
«Estoy absolutamente seguro de nuestra presentación», dijo. «Ha pasado por un proceso. Entró en marzo, en términos de [being] firmado completamente por nuestros auditores que son obviamente uno de los tres grandes. Y creemos que estamos cómodamente dentro del tope.
«Entonces, la FIA está siguiendo su proceso. Esperamos, y potencialmente esta semana, escuchar no solo a nosotros, sino a todos los equipos, el resultado de ese proceso».
Las regulaciones de F1 establecen una variedad de opciones como castigo para los equipos que han incumplido el límite de costos.
Para una infracción menor, que es menos del 5% de gasto excesivo, las sanciones pueden incluir una reprimenda pública, una deducción de puntos de campeonato de constructores o pilotos, exclusión de eventos, limitaciones en las pruebas aerodinámicas o una multa.
No se proporcionaron detalles sobre cómo la FIA manejaría las infracciones de las reglas por parte de Aston Martin y Red Bull.
Un comunicado decía: «La Administración de límite de costos de la FIA está determinando actualmente el curso de acción apropiado que se tomará según las Regulaciones financieras con respecto a Aston Martin y Red Bull y se comunicará más información de conformidad con las Regulaciones».
En el caso de Aston Martin, no hubo gastos excesivos, como indica la revisión, y se entiende que el equipo desea enfatizar que no obtuvo ninguna ventaja competitiva y considera perjudicial cualquier informe reciente de que gastó por encima del límite.
El incumplimiento procesal estuvo relacionado con una serie de protocolos contables administrativos, y el resultado de variaciones en la interpretación normativa compleja.
El gasto excesivo de Red Bull provocará un mayor escrutinio sobre cómo la FIA maneja el asunto, y varios equipos sugieren que el asunto será un caso de prueba para el éxito del límite de costos.
Si la FIA critica duramente al equipo con base en Milton Keynes, podría verse como injusto considerando cuán nuevas son las regulaciones de límite de costos y cómo todos están tratando de entenderlas en esta etapa.
Sin embargo, si el órgano rector es demasiado indulgente, eso podría abrir la puerta a que los equipos rivales sientan que ya no necesitan ceñirse a los límites de gasto.
Hablando el domingo en Japón, el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, consideró que era mejor que la FIA fuera demasiado dura que tratar de esconder el asunto debajo de la alfombra.
«Lo que es importante para nosotros es cualquiera que sea la infracción, si la hay, la penalización tiene que ser significativa, porque créanme, nuestros autos hoy en Japón intentaron luchar por la mejor posición», dijo.
“Son coches que se han desarrollado manteniendo, respetando el propio tope presupuestario, y sabemos cuánto, aunque sea un incumplimiento menor, cuánto hubiera implicado en términos de rendimiento.
«Mencioné que cinco millones son aproximadamente medio segundo, incluso uno o dos millones son aproximadamente una o dos décimas, lo que se trata de ser segundo en la parrilla o estar en la pole y tal vez tener el auto más rápido».
«Obviamente se trata de 2021, y a partir de 2021 es una ventaja que obtienes en las siguientes temporadas. Creo que lo que necesitamos y lo que espero es total transparencia y claridad sobre las discusiones que pueden haber ocurrido».
