Tanto en Bahrein como en Jeddah, Verstappen empató junto a Leclerc cuando se acercaban a las curvas finales antes del reinicio una vez que el coche de seguridad se adelantó para regresar a boxes.
Estos movimientos han sido repeticiones de la táctica igualmente contundente que usó el piloto de Red Bull contra Lewis Hamilton de Mercedes justo antes de la última vuelta del Gran Premio de Abu Dabi de 2021.
Allí, Verstappen adelantó brevemente al entonces líder de la carrera mientras aceleraban y frenaban en las curvas finales de la pista de Yas Marina, que Mercedes destacó en su intento de modificar el final de esa controvertida carrera.
En Bahréin en 2022, la táctica fracasó en Verstappen, ya que quedó atrapado en la línea interior en las dos últimas curvas, lo que significaba que Leclerc podía correr despejado y el siguiente Carlos Sainz Jr pudo acercarse al holandés antes de la velocidad máxima superior de su auto. significaba que se había librado del peligro.
En Jeddah, Verstappen se colocó junto a la línea exterior, con el líder de la carrera, Leclerc, nuevamente marcando el ritmo y la línea una vez que el coche de seguridad había comenzado su regreso a boxes, adelantando a su rival en un intento exitoso por mantener su ventaja.
Antes de la calificación para el Gran Premio de Australia de este fin de semana, el director de carrera en esta ocasión, Niels Wittich, emitió notas actualizadas del evento que destacaban el Artículo 55.14 de las reglas deportivas de la F1, para reforzar su significado para los pilotos y equipos y, por lo tanto, tomar medidas drásticas contra tales movimientos.
La actualización establece: “Para evitar la probabilidad de accidentes antes de que el coche de seguridad regrese a boxes, desde el momento en que se apagan las luces del coche, los conductores deben avanzar a un ritmo que no implique aceleración o frenado erráticos ni maniobra que pueda poner en peligro a otros conductores o impedir el reinicio”.
Las fuentes de Motorsport.com han indicado que la represión también está relacionada con varias maniobras que los pilotos han estado empleando en los reinicios del auto de seguridad, así como con lo que Verstappen ha estado haciendo en las últimas tres carreras de F1, pero que su táctica es simplemente un ejemplo de alto perfil de lo que la FIA ya no quiere que ocurra.
La FIA se está moviendo para evitar que se repita el dramático reinicio del GP de Toscana 2020
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
El organismo rector está interesado en que los conductores mantengan una velocidad constante cuando corran detrás del líder una vez que se haya retirado el auto de seguridad, hasta que el líder vuelva a la velocidad de carrera para siempre, para evitar que se repita el enorme accidente que estropeó el GP de Toscana 2020 en Mugello.
Allí, los autos que aceleraban y frenaban de forma errática más abajo en el pelotón significaban que se formaban grandes brechas entre los autos, incluso cuando el entonces líder de la carrera, Valtteri Bottas, se mantuvo a una velocidad constante al frente, con el resultado final de que los pilotos aceleraban hacia el espacio detrás de los líderes que se movían lentamente y luego, de repente, el frenado atrapó a los rivales que seguían y provocó una colisión de varios autos en la recta de inicio / final.
Se ha sugerido que la nueva guía sobre reinicios significa que los autos tendrán que regresar a las carreras de bandera de parrilla en una sola fila, pero se entiende que aún se les permitirá moverse de lado a lado y brevemente junto a otros autos antes de la se retira el coche de seguridad para calentar sus neumáticos antes de que se reanuden las carreras.
Incluso en el reinicio, los pilotos aún pueden estar corriendo en una línea a ambos lados de un rival por delante, pero todas las partes de su automóvil deben estar completamente atrás en todo momento hasta que la carrera se reanude por completo.
Las tácticas de Verstappen contra Ferrari no pasaron desapercibidas en la Scuderia, y Sainz reveló en Melbourne que su equipo había estado observando lo que Verstappen y otros estaban haciendo en los reinicios en un intento por obtener una posible ventaja, como casi sucedió en Bahrein.
Cuando Motorsport le preguntó sobre los movimientos de reinicio de Verstappen, Sainz explicó que tales tácticas eran «un poco diferentes», aunque enfatizó que personalmente sentía que «no eran un problema».
«Sin duda, esta es una preparación muy específica para el piloto por la que pasamos en cada carrera y empezamos a entender lo que hacen otros pilotos en los reinicios», agregó Sainz. “Estudiamos y vemos que hay una oportunidad.
“Observamos a todos, no solo a Max, digamos. Obviamente Max y Checo [Sergio Perez]los miramos más de cerca este año porque vemos que estamos más en la lucha.
“Tenemos todo tipo de estadísticas y todo tipo de cosas para estar lo mejor preparados posible”.
