Neuville fue excluido del evento el fin de semana pasado, donde terminó octavo, luego de que los comisarios determinaran que una «persona relacionada con la tripulación viajó en o sobre la ruta de dos tramos especiales, después del reconocimiento, sin autorización» luego del reconocimiento oficial previo al evento.
El artículo 35.4.2 del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA establece: “Después de la publicación del Reglamento Particular, solo con la autorización expresa del Director de Carrera y el Departamento de Rallyes de la FIA cualquier persona relacionada con una tripulación inscrita podrá viajar en o sobre la pista. recorrido de una etapa especial del rally (excepto a pie). Esta regla se aplicará hasta que la etapa especial finalice, se abra al tráfico público y ya no se utilice dentro del rally”.
El copiloto de Neuville, Martijn Wydaeghe, afirmó en el informe de los comisarios que enviaron a una persona al escenario para comprender la «ambigüedad de lo que constituye tomar curvas y las medidas anticorte que se percibió que el organizador introdujo después del reconocimiento».
Neuville asumió toda la responsabilidad y se disculpó por su error de juicio.
La FIA ha emitido un comunicado a Motorsport.com para aclarar su posición al respecto.
“Somos conscientes de que ha habido circunstancias en las que los competidores han expresado su preferencia por que se cambie esta regla”, se lee en un comunicado del director de deportes de ruta de la FIA, Andrew Wheatley.
“Sin embargo, la mayoría de los competidores en el WRC no tienen los recursos o la voluntad de enviar representantes personales para inspeccionar los tramos antes o después del reconocimiento oficial.
“Este tema en particular se ha discutido regularmente en la Comisión WRC y, de manera constante, los representantes de los fabricantes, los organizadores y el Promotor han votado para mantener la regulación vigente.
“La FIA, junto con los organizadores del evento, trabajan en estrecha colaboración en este tema, ya que el uso de las carreteras, ya sean vías públicas o, como en el caso del Safari Rally Kenya, reserva privada, es un equilibrio muy delicado para los residentes locales y la tierra. dueños Como tal, es imperativo que todos los accesos sean monitoreados y administrados. El acceso no autorizado podría crear problemas importantes que podrían llevar a la eliminación de la opción de usar la carretera”.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
Hyundai emitió un comunicado el lunes por la mañana reconociendo la decisión de los comisarios y afirmando que «tomaría nota de la posición de la FIA de tomar las medidas necesarias para detener la práctica habitual de los participantes que acceden a las carreteras para mejorar su conocimiento».
“Sobre esta base, no consideramos los reconocimientos ilegales como una “práctica habitual” y caracterizarlos de esta manera no refleja la posición de la Comisión WRC y sus miembros”, continuó una declaración del Director de Deportes de Carretera de la FIA, Andrew Wheatley.
“Se evitan, en la medida de lo posible, las modificaciones de las condiciones de la carretera y del itinerario entre el reconocimiento y el rally. Siempre que se requieren cambios, estos son muy bien informados a todos los competidores.
“Como ejemplo concreto, una sección del tramo Hell’s Gate en Safari Rally 2020 fue reconstruida entre el reconocimiento y el rally debido a daños extremos en una sección cuesta arriba. Como resultado, la primera carrera del Power Stage se acortó en 5 km para permitir que los equipos condujeran por la carretera reparada como una sección de carretera y comprobaran las condiciones de la carretera antes de la carrera del Power Stage a alta velocidad”.
