Dos veces esta temporada, en Arabia Saudita y Miami, Magnussen ha actuado como artillero de retaguardia de su compañero de equipo en Haas, Nico Hulkenberg, para contener a sus rivales detrás de él, incluso si en ocasiones eso ha significado correr fuera.
En Miami, sus payasadas le valieron tres penalizaciones de 10 segundos por abandonar la pista y obtener una ventaja, así como puntos de penalización que lo dejaron al borde de una prohibición de carrera.
Posteriormente, el danés fue investigado y absuelto de posible comportamiento antideportivo por lo que hizo, aunque rivales como Andrea Stella de McLaren sintieron que sus acciones merecían una suspensión.
Como parte de la explicación de los comisarios en Miami sobre lo que hizo Magnussen, sugirieron que debería haber un posible cambio en las reglas que permitiría aumentar las sanciones en el caso de reincidentes.
Los comisarios escribieron: “En el futuro, los comisarios deberán considerar si, en situaciones apropiadas, especialmente en el caso de infracciones repetidas, las sanciones que se aplicarán por cada infracción deben aumentarse para desalentar escenarios como los que encontramos hoy. .
«Esto es algo que plantearemos explícitamente a la FIA y al equipo de comisarios».
Motorsport.com ha sabido que, en respuesta a la petición de los comisarios, el asunto se discutió en la reunión del director del equipo en el Gran Premio de Imola para entender si había consenso para implementar un cambio de reglas.
Kevin Magnussen, Haas VF-24
Foto de: Steven Tee / Imágenes de deportes de motor
Se acordó que debería examinarse, pero no apresurarse a aplicarlo en caso de que provocara consecuencias no deseadas.
En cambio, el asunto se incluirá en la agenda de la próxima reunión del Comité Asesor Deportivo de la F1, que analiza los cambios de reglas para debatir y evaluar dichos asuntos.
Mientras tanto, se entiende que se ha alentado a los comisarios de la FIA a hacer uso de la posibilidad de imponer penalizaciones de drive-through, en lugar de la penalización estándar de 10 segundos, en situaciones en las que los pilotos han ganado una posición de forma injusta.
Hablando en Imola a principios de fin de semana, Magnussen sintió que una mejor solución sería que el control de carrera dijera a los pilotos que devolvieran sus posiciones.
«Lo mejor sería que la FIA nos dijera que devolviéramos posiciones, y entonces la consecuencia de no hacerlo sería dura», explicó.
“Es muy duro, así que asegúrate de que eso se haga. Porque creo que, en primer lugar, se vuelve demasiado complicado y, además, una consecuencia demasiado grande para [that infraction]. Tienes que poder dejar un poco de espacio para superar el límite y luego volver atrás.
«Mientras que ahora, si lo consideran una ventaja injusta y es una penalización de drive-through, creo que eso no es bueno».
Se entiende que no se está considerando tal orden de inversión de posiciones.
