El organismo rector de la Fórmula Uno defendió el jueves el coche de seguridad de Aston Martin, recordando a los conductores que su velocidad máxima era de importancia secundaria, después de que el campeón mundial Max Verstappen lo comparara con una tortuga.
Aston Martin y Mercedes ofrecen autos médicos y de seguridad para los grandes premios, con el campeonato dividido entre las dos marcas y el alemán Bernd Maylander como piloto.
«A la FIA le gustaría reiterar que la función principal del… coche de seguridad no es, por supuesto, la velocidad absoluta sino la seguridad de los pilotos, comisarios y oficiales», dijo en un comunicado.
Verstappen de Red Bull había dicho después del Gran Premio de Australia del domingo que el V8 Vantage de 4.0 litros biturbo de Aston Martin utilizado en Melbourne dio vueltas demasiado lentas cuando se desplegó dos veces después de los choques.
«Seguro que el coche de seguridad de Mercedes es más rápido debido a la aerodinámica adicional. El Aston Martin es realmente lento. Definitivamente necesita más agarre, porque nuestros neumáticos estaban fríos como una piedra», dijo el holandés a los periodistas después de retirarse de la carrera.
El Mercedes-AMG GT Black Series utilizado en Bahrein y Arabia Saudita, y nuevo para este año, produce unos 730bhp en comparación con los 528bhp del Aston.
Charles Leclerc de Ferrari, líder del campeonato y ganador de dos de las primeras tres carreras, dijo que también quería ir más rápido.
«Quería quejarme, pero luego comprobé cuánto se deslizaba el coche de seguridad en la curva y no creo que pudiera dar nada más, así que no quería presionar demasiado», dijo a los periodistas. .
«Con los coches que tenemos ahora es muy difícil mantener la temperatura en los neumáticos detrás del coche de seguridad».
El británico George Russell, que conduce para Mercedes, dijo que el coche de seguridad de la marca alemana fue unos cinco segundos por vuelta más rápido que el Aston Martin.
La FIA dijo que los procedimientos del auto de seguridad tomaron en cuenta múltiples factores, incluida la necesidad de agrupar el campo y ajustar el ritmo según las actividades de recuperación.
«Por lo tanto, la velocidad del coche de seguridad generalmente está dictada por el control de la carrera y no está limitada por las capacidades de los coches de seguridad», agregó el organismo rector.
«El impacto de la velocidad del coche de seguridad en el rendimiento de los coches que le siguen es una consideración secundaria, ya que el impacto es igual entre todos los competidores que… son responsables de conducir de manera segura en todo momento».
