Por Lee Kah Whye Singapur, 15 de mayo (ANI): La semana pasada, Hyundai Motor Co de Corea del Sur anunció que invertirá 200 mil millones de rupias (USD 2,45 mil millones) en Tamil Naidu durante los próximos 10 años para impulsar su producción de vehículos eléctricos (EV) en India.
SNE Research, que proporciona investigación de mercado global y consultoría para la industria de baterías recargables, clasificó a Hyundai como el sexto fabricante de vehículos eléctricos más importante por ventas en 2022. El fabricante de automóviles asiático está aumentando sus capacidades de producción con el objetivo de convertirse en uno de los tres principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo. para 2030.
El fabricante de automóviles de Corea del Sur, cuyas marcas incluyen Hyundai, Kia y Genesis, entregó 510.000 unidades EV el año pasado, un aumento del 40,9 por ciento desde 2021, según SNE Research. El primer lugar fue para BYD de China, que entregó 1,87 millones de unidades, seguido de Tesla con 1,31 millones de unidades. Volkswagen de Alemania y Geely de China ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.
El CEO Jaehoon Chang dijo a CNBC: «Ahora estamos desarrollando dos plataformas más y eso nos permitirá tener 18 modelos para 2030. Y estamos (apuntando) a lograr 2 millones de ventas de vehículos eléctricos alrededor de 2030». El fabricante de automóviles está invirtiendo fuertemente en investigación y desarrollo, la construcción de nuevas plantas y plataformas, así como la expansión de las líneas de vehículos eléctricos y la capacidad de producción.
«Ahora estamos desarrollando dos plataformas más y eso nos permitirá tener 18 modelos para 2030. Y estamos (apuntando) a lograr 2 millones de ventas (anuales) de vehículos eléctricos alrededor de 2030», dijo el CEO de Hyundai, Chang.
Sus EV se desarrollan actualmente en una plataforma EV avanzada a medida, la Plataforma Modular Global Eléctrica Hyundai (E-GMP). El SUV crossover Ioniq 5 2021 fue el primer modelo de la submarca Ioniq de Hyundai centrada en vehículos eléctricos que se desarrolló en el E-GMP. Posteriormente, Hyundai lanzó el modelo sedán Ioniq 6 en 2022. Una plataforma EV escala la producción de modelos futuros y reduce los costos de desarrollo y fabricación.
Hyundai planea introducir vehículos en 2025 basados en sus dos nuevas plataformas EV, eM y eS, que se espera que conduzcan a un desarrollo de vehículos más eficiente y mayores reducciones de costos.
Lejos del centro de atención, Hyundai se ha deslizado gradualmente al tercer lugar en 2022 en la carrera mundial para convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo. Según los datos de la industria recopilados por CNBC, Hyundai y Kia vendieron un total de 6,85 millones de vehículos en todo el mundo el año pasado, un 2,7 por ciento más que hace un año. El mejor perro, Toyota, vendió casi 10,5 millones de unidades, mientras que el gigante automovilístico europeo, Volkswagen, vendió alrededor de 8,26 millones de unidades.
Hyundai informó un aumento interanual del 92 por ciento en las ganancias netas para el primer trimestre de 2023, «impulsado principalmente por Estados Unidos y Europa», dijo Chang.
Hyundai reportó una ganancia neta de 3,42 billones de wones (USD 2560 millones), frente a los 1,78 billones de wones del mismo período del año anterior. Los ingresos crecieron un 24,7 % interanual, de 30,3 billones de wones a 37,78 billones de wones.
Hyundai aspira a tener un impacto en el mercado automotriz de China, pero la exposición de la empresa es muy limitada en este momento.
«Tenemos una empresa conjunta en China. Ahora nos sumergimos profundamente en cómo podemos recuperar la competitividad del mercado chino», dijo el CEO Chang. Se espera que las ventas de vehículos eléctricos en China superen los 8 millones de unidades en 2023, según Counterpoint Research.
«Creo que el primer paso que estamos considerando es cómo podemos optimizar la capacidad operativa en China. Y el siguiente paso debería ser nuestro enfoque en la cartera de productos, que debería ser atractiva para los clientes locales con funciones de software comparables, como así como características de hardware y diseño», dijo Chang en la entrevista de CNBC.
En 2022, China produjo casi dos tercios de todos los vehículos eléctricos con batería del mundo y uno de cada cuatro automóviles vendidos en China es un vehículo eléctrico. En China, más de 94 marcas juntas ofrecen más de 300 modelos que se venden desde solo USD 5000 hasta USD 90 000. Las marcas locales controlan el 81 por ciento del mercado de vehículos eléctricos, entre las cuales BYD, Wuling, Chery, Changan y GAC son algunos de los principales jugadores.
En un distante segundo lugar se encuentra Europa, seguida más de cerca por América del Norte, que representa el 17 % y el 11 % de los vehículos eléctricos mundiales construidos en 2022, respectivamente.
Por ahora, parece que China ha tomado una ventaja insuperable en la carrera por convertirse en el principal fabricante de vehículos eléctricos EV. Sin embargo, es pronto, pero con solo el nueve por ciento de todos los vehículos ligeros fabricados el año pasado como EV, hay mucho espacio para que los otros mercados se pongan al día.
El apoyo del gobierno tiene un papel importante que desempeñar en la posición en la que se encuentra China hoy. Entre 2009 y 2022, China entregó más de CNY300 mil millones (USD 43,5 mil millones) en subsidios de compra y exenciones fiscales para apoyar los vehículos eléctricos producidos localmente, tanto de marcas nacionales como extranjeras. El gobierno también ofreció grandes contratos de adquisición para comprar productos de empresas de vehículos eléctricos en ciernes, lo que las ayudó en sus primeros años y financió más RD.
En Chennai de Tamil Nadu, apodada la Detroit de Asia, Hyundai planea aumentar la capacidad en su fábrica cerca de Chennai a 850.000 vehículos por año desde aproximadamente 775.000. Además, la subsidiaria india del fabricante de automóviles, Hyundai Motor India, establecerá una unidad de ensamblaje de paquetes de baterías con una capacidad anual de 178,000 unidades e instalará 100 estaciones de carga EV en todo el estado sureño en los próximos cinco años.
El plan de inversión sigue al reciente anuncio del gobierno sindical de que aumentará los impuestos sobre los vehículos importados para fomentar la fabricación local.
En Singapur, Hyundai dijo a principios de este año que su planta de ensamblaje de Singapur en Jurong comenzará a implementar el Ioniq 5 eléctrico a mediados de este año luego de un retraso debido en parte a la pandemia de COVID-19. Originalmente estaba programado para ser completado en noviembre pasado.
Andy Kang, jefe del grupo de innovación de ventas de Hyundai Motor, dijo que la planta inicialmente importará la carrocería completamente pintada del automóvil desde su fábrica recién inaugurada en Indonesia, y todas las demás partes se enviarán desde Corea del Sur. Planea obtener partes gradualmente a nivel local una vez que aumente el volumen de producción.
Además del Ioniq 5, el Ioniq 6 recientemente presentado y el nuevo Kona Electric también se ensamblarán en las instalaciones de Jurong. Está previsto que la planta produzca hasta 30.000 vehículos al año para 2025.
«Nuestro objetivo es convertirnos en la marca de vehículos eléctricos número uno en Singapur», dijo Kang. Ese puesto lo ocupa actualmente Tesla. (Y YO)
