Toyota se encuentra entre los pioneros de la energía de hidrógeno en el automovilismo y ha invertido mucho en el desarrollo del combustible como una futura fuente de energía ambientalmente sostenible.
El año pasado, la marca japonesa ingresó un GR Corolla propulsado por hidrógeno en las 24 Horas de Fuji, que fue conducido por el entonces CEO y presidente de Toyota, Akio Toyoda y Latvala.
Toyota también utilizó el sistema de propulsión de hidrógeno que ha desarrollado en un GR Yaris mejorado, que participó en una selección de etapas del Campeonato Mundial de Rally en el Ypres Rally de Bélgica y el Rally de Japón.
El GR Yaris H2 se basa en una versión de carretera del automóvil, equipado con una suspensión mejorada y propulsado por un motor de combustión interna alimentado con hidrógeno. Como resultado, las únicas emisiones del automóvil son agua, mientras que el vehículo se ve y suena casi idéntico a su derivado de gasolina.
Si bien el desarrollo de la energía del hidrógeno ha progresado rápidamente, Latvala cree que todavía hay obstáculos que superar antes de que pueda surgir como un método de propulsión alternativo genuino para el futuro.
«Para mí, el hidrógeno es algo realmente muy interesante. Sería genial tenerlo en el automovilismo», dijo Latvala a Motorsport.com.
«Creo que tenerlo mañana es demasiado pronto. Todavía hay un par de cosas en las que debemos trabajar».
“Una de las cosas con el hidrógeno es que solo puedes recorrer una cierta distancia. Pero ya podemos usar los motores de combustión interna, que ya tenemos, por lo que no necesitaríamos cambiar el motor.
“Es solo la necesidad de poder recorrer una mayor distancia usando el combustible. Hay dos medidas. Puede tener gas presurizado o una versión líquida.
toyota yaris h2
Foto por: Toyota Racing
«La versión líquida podría ser realmente algo, pero necesita un poco más de tiempo. Necesitamos tiempo. Creo que necesitaríamos un par de años más de desarrollo.
«Eso [range] es lo más grande. Por supuesto, están los tanques de seguridad. Necesitas tener tanques grandes pero también al mismo tiempo ya tenemos las cajas híbridas también en el [WRC] coches actualmente, así que no creo que sea un problema. Creo que podemos arreglar tener los tanques de seguridad en el coche.
“Una vez que resolvamos la distancia, solo se tratará de tener estaciones en todo el país para hacer el reabastecimiento de combustible”.
Latvala espera regresar a Japón a finales de este año para participar en otra carrera de 24 horas, conduciendo el GR Corolla propulsado por hidrógeno.
«Espero ir a Japón este año para una carrera de 24 horas para mantener el GR Corolla que condujimos el año pasado», agregó.
«Están desarrollando este auto todo el tiempo para esta temporada. Todo el tiempo el proceso continúa, así que creo que quieren dar otro paso con él este año, por lo que es interesante verlo porque para mí lo mejor es el hidrógeno». es que tiene la misma sensación que el motor de combustión interna normal y obtienes el sonido.
«Puedes ver que algo sale del escape, pero es un poco invisible y está limpio».
