Menos de 24 horas después de celebrar lo que se suponía sería el día más mágico de su vida, Madeleine Edsell estaba “derribando la puerta” en un intento desesperado por visitar el sitio que cobró la vida de sus amigos y familiares.
Un pariente de la novia que se acababa de casar con el amor de su vida detalló la reacción de la Sra. Edsell cuando descubrió que el autobús que transportaba a sus seres queridos a su alojamiento después de su boda había rodado, hiriendo fatalmente a 10 personas.
“La novia prácticamente estaba pateando la puerta tratando de entrar al auto”, dijo el primo de la Sra. Edsell, Kynan Stanford, a 7 News.
«(Ella dijo), ‘Llévame allí, necesito ir’ y nosotros dijimos, ‘No, no necesitas ir'».
Horas antes, la Sra. Edsell había intercambiado votos con su ahora esposo Mitchell Gaffney en su ceremonia de boda de «cuento de hadas» en Wandin Valley Estate.
A medida que sus celebraciones avanzaban por la noche, docenas de invitados abordaron un autocar Volvo B7R 2009 de Linq Buslines equipado con 57 asientos, incluidos los cinturones de seguridad.
Pero a los 17 minutos de camino, justo después de las 11:30 p. m., el autobús volcó sobre un costado en una rotonda en Wine Country Drive, cerca de la rampa de salida de Hunter Expressway.
Diez pasajeros murieron en el incidente que dejó hospitalizados a otros 25 invitados a la boda. Se entiende que al menos 36 pasajeros estaban a bordo del autobús cuando se estrelló.
Los que perdieron la vida en el incidente fueron identificados más tarde como Andrew y Lynan Scott, marido y mujer de Singleton; Zachary Bray de Byron Bay; Angus Craig de Queensland; y Tori Cowburn y Rebecca Mullen de Singleton.
Kane Symons, que nació en Victoria pero se mudó a Singleton y Darcy Bulman de Melbourne, también siguen desaparecidos.
Entre los heridos se encontraban miembros del club de fútbol local Singleton Roosters, al que asistían tanto la Sra. Edsell como el Sr. Gaffney como jugadores veteranos.
Los miembros de un club de cricket local, junto con sus socios, también se encontraban entre los heridos.
Los servicios de emergencia, incluida la ambulancia, el Departamento de Bomberos y Rescate de NSW, el Servicio de Bomberos Rurales de NSW, la policía y la Patrulla de Carreteras se apresuraron al lugar y se encontraron con escenas horribles.
A pesar de las condiciones de niebla, que pueden haber contribuido al accidente, los servicios de emergencia respondieron rápidamente con helicópteros que también aterrizaron cerca para brindar asistencia médica.
El conductor del autobús, un hombre de 58 años identificado como Brett Button local, fue llevado al hospital bajo vigilancia policial para someterse a pruebas y evaluaciones obligatorias.
Más tarde fue trasladado a la comisaría de policía de Cessnock, donde fue acusado de diez cargos de conducción peligrosa con resultado de muerte: conducción peligrosa y conducción negligente (con resultado de muerte).
El hombre de Maitland compareció en el Tribunal Local de Cessnock el martes, donde se le otorgó una fianza condicional estricta que le prohibirá entrar en el asiento del conductor de un automóvil, lo someterá a un toque de queda y le negará el contacto con testigos policiales.
El magistrado Robyn Richardson le dijo al tribunal que la salud mental de Button también había sufrido como resultado del incidente y los cargos posteriores, y que es poco probable que el asunto vaya a juicio hasta 2024.
Un ex investigador de la escena del accidente dijo que los pasajeros sentados en el lado izquierdo del autobús habrían sufrido lesiones catastróficas en el choque al entrar en contacto con la superficie de la carretera y la barandilla.
El oficial retirado de la policía de Victoria, Peter Bellion, dijo que el incidente destacó cuán frágiles eran los humanos después de resaltar varios escenarios que podrían haber contribuido a las lesiones fatales que sufrieron las diez víctimas.
“Es un vuelco típico de un vehículo pesado en el que un vehículo pesado ha dado una especie de giro demasiado rápido, se volcará por el borde exterior”, dijo Bellion.
“Obviamente, el lado del pasajero entra en contacto con la superficie de la carretera y también con la barandilla, son fuentes de contacto para cualquier persona dentro del vehículo.
“Pero también está el hecho de que cualquiera que esté del lado del conductor sin sujeción, también podría caer al lado del pasajero y terminar con lesiones bastante graves, si no fatales”.
También agregó que la tasa de mortalidad de un pasajero aumentaba a mayor velocidad a la que iba un vehículo en el momento en que se detuvo repentinamente.
“Efectivamente, si observa la vulnerabilidad de la tolerancia al impacto humano, una parada repentina a 30 km/h para un ser humano sin restricciones dará como resultado una tasa de mortalidad de aproximadamente el 15 por ciento”, dijo.
“Para una frenada repentina de unos 40 km/h que puede resultar en una tasa de mortalidad de alrededor del 50 %, y para cuando llega a 50 km/h, el 85 % sería un desenlace fatal”.
Los comentarios del Sr. Bellion se producen después de que el comisionado de policía adjunto interino de NSW, David Waddell, dijo a los periodistas el martes que la policía alegó que el conductor ingresó a la rotonda de una “manera que no era consistente con las condiciones”.
“Obviamente, la velocidad era demasiado rápida para que él negociara esa rotonda, lo que provocó que el vehículo cayera sobre su lado izquierdo y causara esas lesiones”, dijo.
El lunes, 15 pasajeros todavía estaban en el hospital, y la mayoría recibía atención en el Hospital John Hunter.
Un paciente en el hospital se encuentra en una condición estable pero crítica.
Otros ocho están en condición estable, con dos pacientes transferidos del Hospital Maitland.
Hay tres pacientes en condición estable en Maitland.
Otros dos pacientes se encuentran estables en el Royal Prince Alfred y uno en Calvary Mater Newcastle.
La policía insta a cualquier persona que tenga información a que se comunique con Crime Stoppers al 1800 333 000, mientras que a los familiares preocupados se les recomienda que se comuniquen con la estación de policía de Cessnock.
