Kyle Busch comenzará en la parte trasera en Road America

ELKHART LAKE, Wis. — Con kyle buschÚltimamente hay suerte, no es de extrañar que la desgracia golpee de nuevo el sábado.

Busch comenzará la carrera de la Copa del domingo en Road America desde la parte trasera del campo después de un cambio de motor.

El equipo hizo el cambio después de ver un problema con las RPM en un cambio descendente durante la sesión de clasificación del sábado en el autódromo de 4.048 millas.

Esto viene después de los problemas en Nashville y Sonoma en las últimas dos carreras.

Busch fue segundo durante la bandera amarilla final el fin de semana pasado en Nashville Superspeedway cuando surgieron problemas. Mientras líder Chase Elliott quedarse fuera – y pasó a ganar — Busch enfrentó.

Diez autos se quedaron fuera. Busch fue el primer auto en salir de la calle de pits después de tomar dos neumáticos, pero reinició 12°. Lo bloquearon en el reinicio y cayó hacia atrás. En la última vuelta, chocó contra la pared y cayó hasta el puesto 21.

«El auto no giró muy bien con dos llantas y choqué contra la pared», dijo Busch el sábado sobre el final en Nashville. “Cuando estaba allí, todo había terminado y solo traté de volver a la línea de salida/meta lo más rápido que pude”.

Busch y compañeros de equipo Denny Hamlin y Martín Truex Jr. corrían de segundo a cuarto en el momento de la bandera amarilla final en Nashville.

Una falta de comunicación llevó a Hamlin a la calle de pits. Se le dijo a Truex que se quedara afuera si podía reiniciar en la primera fila, pero por error enfrentó. Busch dijo el sábado que su equipo no tenía esos problemas. Fue llamado a boxes e hizo lo que se le dijo.

«Hay mucho de qué hablar y discutir y tratar de mejorar la forma en que nos metemos en esas situaciones cada vez y las arruinamos», dijo Busch. “Cómo solucionamos eso ahora es lo que tratamos de descubrir en el futuro.

“Creo que las discusiones aún están en curso. Más ayuda en la sala de guerra, diría, sería la número 1”.

La referencia de Busch es el lugar donde trabajan los ingenieros en el taller durante las carreras. Proporcionan información adicional al equipo en la pista y ayudan con las llamadas a boxes.

El final de Nashville eclipsó una carrera en la que los autos de Gibbs fueron fuertes. Busch lideró 54 vueltas.

“Todos lideramos muchas vueltas, pero al final, (Elliott) salió de la nada una vez que se encendieron las luces”, dijo Busch. “Fueron súper rápidos. No eran tan rápidos y competitivos durante el día.

«Cómo mejoraron tanto, ya sea A, a través de la carrera, o su auto simplemente llegó a la pista de carreras es algo que todos realmente necesitamos mirar y estudiar y descubrir qué podemos hacer mejor con nuestros autos».

La carrera antes de Nashville fue Sonoma y eso resultó miserable para todos los equipos de Toyota. Ningún Toyota terminó entre los primeros 15. Busch se ubicó en el puesto 30 allí.

“Este lugar es similar a Sonoma”, dijo Busch. “Tienes altas velocidades (en Road America), pero tienes aceleraciones lentas y ahí es donde quemas las llantas al acelerar para salir de las curvas. Tratar de mantener los neumáticos puestos va a ser importante”.