Según los informes, Kyle Busch no competirá para Joe Gibbs Racing en 2023.
Según El Atlético, Busch, de 37 años, se dirige a Richard Childress Racing la próxima temporada en uno de los mayores movimientos de agente libre de NASCAR de la última década. La salida de Busch de JGR se produce cuando compite por el campeonato en 2022 y el patrocinador M&M Mars anunció que no regresaría a su auto en 2023.
Ese anuncio dejó a JGR luchando por el patrocinio de uno de los pilotos más exitosos y reconocibles de la Serie de la Copa. Y como ninguna empresa cumplió con el precio solicitado por el equipo en el transcurso de la temporada, Busch comenzó a hablar con otros equipos y el alejamiento del equipo se hizo cada vez más real.
El cambio de Busch a RCR se anunciará el martes, según el informe.
Busch obtuvo 56 de sus 60 victorias en la Serie de la Copa con JGR y ganó dos campeonatos con el equipo. Después de que se mudó a JGR de Hendrick Motorsports en 2008 y se convirtió en uno de los mejores pilotos de NASCAR, parecía casi imposible que alguna vez dejara el equipo, ya que se convirtió en el piloto con más victorias en las tres series principales de NASCAR.
El movimiento es un gran golpe para RCR después de que vio a Tyler Reddick firmar un acuerdo con 23XI Racing para la temporada 2024. El equipo de Toyota anunció la mudanza de Reddick durante el verano y claramente tomó al equipo por sorpresa; RCR emitió una breve declaración después de que Reddick se fue.
RCR es más famoso por los seis campeonatos que ganó Dale Earnhardt con el equipo y no ha vuelto a alcanzar esas alturas en los últimos años. Un piloto de RCR no ha terminado entre los 10 primeros en la clasificación de puntos desde que Ryan Newman ocupó un sorprendente segundo lugar en 2014, pero hay señales de que el equipo puede ser mucho más competitivo en la nueva era de los autos de NASCAR. Reddick obtuvo las dos primeras victorias de su carrera en 2022 y actualmente ocupa el quinto lugar en la clasificación, mientras que Austin Dillon se clasificó para los playoffs con una victoria en la carrera final de la temporada regular en Daytona. Agregar a Busch puede hacer que el equipo vuelva a ser un contendiente al título de inmediato.
La incorporación de Busch también se produce más de una década después de que él y Richard Childress tuvieran un infame enfrentamiento en Kansas. Childress enfrentó a Busch después de una carrera de la Serie de Camionetas de 2011 y supuestamente le hizo una llave de cabeza a Busch y le dio algunos golpes después de que Busch se enredara con un piloto de RCR durante la carrera.
¿Quién reemplaza a Busch en JGR? ¿Qué le pasa a Reddick?
Mientras tanto, JGR probablemente reemplazará a Busch con Ty Gibbs, el nieto del dueño del equipo, Joe Gibbs. Ty Gibbs hizo su debut en la Serie de la Copa a principios de esta temporada, reemplazó a Kurt Busch por lesión y terminó entre los primeros 20 en cinco de sus siete aperturas en la Copa como suplente de Busch. Ty Gibbs es una alternativa mucho más económica que Busch y puede atraer patrocinadores que no gasten tanto como gastarían para pagar el salario de Busch. Como dos veces campeón de la Serie de la Copa, Busch se ha ganado el derecho de cobrar un salario entre los mejores pilotos de NASCAR y con una opción interna económica, JGR tuvo cierta flexibilidad.
El futuro de Reddick también está en el aire. Podría quedarse con RCR por otra temporada y el final de su contrato si el equipo se expande a tres autos o podría necesitar un viaje para 2023. 23XI Racing actualmente tiene dos autos para Bubba Wallace y Kurt Busch, aunque el regreso de Kurt a la Serie de la Copa aún no está clara. No ha anunciado cuándo regresará después de su conmoción cerebral de julio en Pocono.
El futuro de Kyle Busch Motorsports también es otro signo de interrogación. Busch ha operado un equipo increíblemente exitoso de la Serie de Camionetas respaldado por Toyota desde 2010 y sus camionetas han ganado 98 carreras en 764 largadas. Esa relación con Toyota desaparecerá con un cambio a Chevy y cualquier cambio potencial en KBM podría alterar fundamentalmente la serie No. 3 de NASCAR.
