SAKHIR, Baréin – La FIA ha dicho que un «error humano» contribuyó al controvertido final del Gran Premio de Abu Dabi del año pasado, pero insistió en que el exdirector de carrera Michael Masi actuó de buena fe en todo momento.
El sábado se presentó un informe sobre las últimas vueltas de la carrera al Consejo Mundial de Deportes de Motor (WMSC) de la FIA, que llegó a la conclusión de que el resultado del campeonato era «válido» y «ahora no se puede cambiar».
Masi aplicó incorrectamente el procedimiento del coche de seguridad al final del partido decisivo por el título entre Max Verstappen y Lewis Hamilton en Abu Dhabi. Sus acciones, que se tomaron para evitar que la carrera terminara detrás del auto de seguridad, establecieron un sprint final de una vuelta que ayudó a Verstappen a alcanzar y pasar a Hamilton en la última vuelta.
Al apresurar el procedimiento de reinicio en Abu Dabi, ciertas partes del reglamento de la FIA se pasaron por alto o se ignoraron, incluida una inconsistencia en las comunicaciones con los autos doblados para que se despegaran antes del reinicio.
El mensaje solo se mostró a los cinco autos entre Hamilton y Verstappen en lugar de a todos los autos doblados. Fue esta falta de comunicación la que el WMSC describió como «error humano», explicando que los mensajes a los automóviles se enviaban manualmente en lugar de un sistema automatizado.
Sin embargo, no se comunicó exactamente cómo se produjo el «error» y por qué sucedió cuando varios equipos y pilotos creían en ese momento que todos los autos doblados podrían adelantar.
Masi también reinició la carrera una vuelta antes de lo que dicen las reglas, lo que le dio a Verstappen la oportunidad de pasar a Hamilton por el liderato en la última vuelta y ganar el título.
El informe señaló la presión de los equipos a través de las comunicaciones por radio como motivo de las acciones de Masi, así como el deseo de cumplir con un acuerdo informal dentro del deporte para no terminar la carrera detrás del auto de seguridad.
Añadió que las reglas relativas al procedimiento de reinicio del coche de seguridad estaban abiertas a interpretación y deberían aclararse.
Desde entonces, Masi ha sido destituido del puesto de director de carrera y la FIA ha prometido brindar más apoyo a sus reemplazos, incluido un sistema de revisión al estilo del árbitro asistente de video.
También ha aclarado sus reglas sobre los reinicios de los autos de seguridad para decir que «todos» los autos que no han doblado deben hacerlo solos antes de que se pueda reanudar una carrera, en lugar de «cualquiera».
El software confirmado por WMSC ahora se ha desarrollado para automatizar los mensajes a los autos para que desaparezcan antes de reiniciar el auto de seguridad «debido al hecho de que las intervenciones manuales generalmente conllevan un mayor riesgo de error humano».
