"Impaciente" Paseo solidario de Aston Martin en medio de luchas

El ex director del equipo Aston Martin, Mike Krack, ha insistido en que el propietario Lawrence Stroll comprende y apoya el camino que se afronta para llegar a la cima de la F1 a pesar de su «impaciencia» por el éxito.

El empresario canadiense Stroll rescató al equipo Force India en problemas la década pasada, cambiando el nombre del equipo a Racing Point antes de pasar al apodo del fabricante de automóviles británico de lujo.

Desde que introdujo Aston Martin nuevamente en la F1, el equipo con sede en Silverstone ha experimentado una rápida mejora en forma de una afluencia de personal, incluidos algunos de los nombres más importantes del deporte como Adrian Newey, que se une antes de la temporada 2026, así como además de construir una nueva fábrica de última generación.

Pero los resultados en la pista desde el impresionante comienzo de la temporada 2023, donde Fernando Alonso emergió como el rival más cercano de Max Verstappen a principios de año, han decepcionado, con el equipo consolidándose quinto en la clasificación de Constructores, aunque muy lejos de los cuatro primeros. y obligado a luchar por las sobras con el resto del mediocampo.

En declaraciones a Motorsport.com sobre la opinión de Stroll sobre el proyecto, Krack, que ha sido nombrado director general en pista como parte de una reorganización de la dirección, dijo: «Bueno, ha seguido apoyándonos, especialmente cuando ves el reclutamiento que ha hecho». desde.

«Entonces, realmente parece [he’s saying]’necesitan más ayuda, necesitan más experiencia’ y él va y lo hace. Creo que eso lo caracteriza. Se ve que quiere hacerlo bien, quiere apoyar, quiere ayudar.

«Él también es impaciente, lo cual es comprensible, pero la combinación del apoyo, la impaciencia, pero también la comprensión de lo difícil que es esto lo ha llevado… No estoy diciendo que le dé tiempo, sino que comprenda que a veces simplemente no es así». : ‘llave en mano’: pones todo en su lugar y tiene que funcionar. Creo que recientemente dijo: ‘este es el proyecto más complicado que he tenido’ o ‘el proyecto más difícil que he tenido hasta ahora’, lo que demuestra. que también para él quiere girar a la derecha botones y hay muchos seres humanos involucrados. Es una gran tarea.

«No lo olvidemos, la competencia es extremadamente alta, la competencia es dura. No hay un mal equipo en la parrilla y veremos en 2026 cuando tengamos un nuevo equipo. Me interesaría ver cómo va eso porque el nivel , como dije, es increíblemente alto y también quieres ser el centro de atención todo el tiempo».

Refiriéndose a las situaciones que surgen cuando las actualizaciones no funcionan como se desea, Krack agregó: «Te expones, no funciona y tienes que explicar por qué no funciona.

«Así que ahora estamos en esto y tenemos que hacer lo mejor posible. Lawrence nos apoya, pero también es ambicioso y con todo lo que eso conlleva».

Krack ha admitido anteriormente que el equipo debe ser autocrítico para encontrar soluciones a su decepcionante arco de desarrollo en los últimos años, sin embargo, ha señalado la pequeña distribución de participantes en la F1 moderna como una de las razones por las que puede ser tan difícil conseguir ganancias.

«El nivel de los equipos, cuando ves la distribución de los tiempos de vuelta ahora en la carrera o en la clasificación principalmente, todos están divididos entre 0,8 y 0,9 segundos y todo se reduce al nivel de funcionamiento de los equipos o a los matices de ‘¿no? ¿Tengo los neumáticos en la ventanilla derecha? o este tipo de cosas», explicó.

«El nivel de operaciones, el nivel de todo. La confiabilidad es extremadamente alta y pasa desapercibida. Una gran parte de estos enormes equipos son responsables de eso. Que el nivel es tan alto y luego son las diferencias las que marcan la diferencia». que lo sitúan entre el primero y el segundo o el quinto y el sexto».