La marca coreana se ha enfrentado a un comienzo desafiante en la era del nuevo Rally1 híbrido, ya que una serie de problemas han obstaculizado el nuevo i20 N en su debut competitivo en el Rally de Montecarlo de este fin de semana.
Hyundai tuvo un comienzo lento el jueves con sus tres autos muy lejos de sus rivales M-Sport Ford y Toyota.
Si bien se avanzó en la extracción de ritmo a lo largo del viernes, los tres pilotos encontraron problemas con Solberg y Thierry Neuville, quienes en ocasiones calificaron las situaciones en las que se encontraban como «aterradoras».
Solberg luchó hasta el viernes con los gases de escape que ingresaban a la cabina y lo dejaban «llorando», «mareado» y con «dolores en el pecho» en ocasiones durante el día. Se entiende que el problema está aislado del automóvil Solberg.
«Fue bastante aterrador ya que pasó todo el día y en un momento estaba mareado y tenía algo de dolor en el pecho, pero esta tarde fue un poco mejor y hubo algunos problemas con la caja de cambios, pero seguiremos trabajando». Solberg, que terminó el día décimo en la general, le dijo a Motorsport.com.
“Es una cosa muy importante de arreglar porque al final es peligroso. Puede ser bueno para el medio ambiente, pero no tan bueno para el cuerpo», agregó cuando se le preguntó sobre los planes del equipo para solucionar el problema de los humos.
«Va mejor, en cuanto al ritmo, me siento bien y solo necesito tener confianza con el automóvil porque no nos hemos centrado en el automóvil en absoluto, hemos estado trabajando para resolver problemas».
El subdirector del equipo de Hyundai, Julien Moncet, dice que el equipo planea investigar y solucionar el problema el viernes por la noche.
“Aún tenemos que investigar pero es muy probable que los humos del escape [were coming in]”, dijo Moncet a Autosport. “Tendremos que encontrar una manera de evitar esto. Tenemos que mirar el coche esta noche y tratar de arreglarlo.
En la primera etapa de la mañana, Neuville declaró que «nunca había estado tan asustado mientras conducía» después de tener problemas con el manejo de su i20 N. También tuvo que enfrentar problemas intermitentes de potencia híbrida junto con su compañero de equipo Ott Tanak.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
Sin embargo, a medida que avanzaba el día, el belga logró domar el auto al mismo tiempo que entregaba un ritmo para desafiar a los Toyota y Ford que estaban al frente.
«Tuve mucho trompo y deslizamiento del diferencial en la primera etapa que me asusté en la etapa», dijo Neuville, quien ocupa el cuarto lugar en la general, a 47,8 segundos del líder del rally, Sebastien Loeb.
«Pudimos reaccionar con bastante rapidez al final. Creo que fue un día decente teniendo en cuenta algunos problemas, y estoy feliz de que estemos aquí esta noche y sobrevivimos sin mayores problemas».
Considerando dónde comenzó el rallye el equipo, Moncet se mostró complacido de ver a sus autos competir contra sus rivales, pero es consciente de que hay mucho trabajo por delante para el equipo.
“Ha sido un día desafiante pero positivo en general”, agregó.
“Ayer nos decepcionó un poco el rendimiento general del coche, pero hoy hemos demostrado que una vez que el coche no tiene problemas, somos competitivos y no estamos lejos de ser los más rápidos.
«Está bien, los dos Sebastiens [Loeb and Ogier] están en un planeta diferente, pero ha sido un día positivo.
“Pudimos hacer algo de kilometraje y lo importante era obtener algo de consistencia, aprender un poco más del auto. Hicimos un poco de trabajo de configuración, pero la consistencia fue la clave hoy”.
