El i20 N de la marca surcoreana estuvo bajo el escrutinio de sus pilotos durante el Rallye de Estonia del pasado fin de semana, ya que el equipo no pudo igualar el ritmo de los Toyota que iban al frente.
Una decisión tardía de comprometerse con las nuevas regulaciones híbridas del Rally1 para 2022 ha dejado a Hyundai tratando de ponerse al día con sus rivales Toyota y M-Sport Ford, y el equipo admite que está atrasado con el desarrollo de su i20 N.
El coche ha mostrado destellos de un ritmo absoluto, con Ott Tanak ganando el Rallye de Cerdeña en junio, pero una serie de problemas de fiabilidad han plagado la temporada.
El equipo se había mostrado optimista de cara a Estonia y, aunque se evitaron problemas graves de fiabilidad, los pilotos informaron de una falta de agarre y equilibrio, lo que impidió que el equipo se enfrentara a los Toyota.
Tanak afirmó que hubo «cosas fundamentales que no salieron bien» con el desarrollo del automóvil antes de su debut en el Rally de Montecarlo en enero.
El subdirector del equipo de Hyundai, Julien Moncet, reconoció las quejas de sus conductores y dice que se realizará una revisión para comprender cómo mejorar el i20 N.
El equipo tiene acceso a comodines de homologación, que actúan como fichas, que los equipos del WRC pueden utilizar para mejorar los aspectos homologados de sus coches. Estos, sin embargo, solo se pueden usar en ciertos períodos de la temporada.
Moncet dice que el equipo aún no ha utilizado ninguno de sus cinco comodines designados para desarrollar el chasis y el área de transmisión.
«El único punto positivo de este fin de semana es que los autos llegaron al final sin mayores problemas de confiabilidad en comparación con otras carreras, y especialmente con Kenia, por lo que es un gran logro y podemos estar satisfechos con eso», dijo Moncet a Motorsport. com.
Oliver Solberg, Elliott Edmondson, Equipo Mundial de Rally Hyundai Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Vincent Thuillier / Hyundai Motorsport
«Honestamente, de cara a Estonia, era bastante optimista. Pensé que podríamos luchar por la victoria porque hemos tenido un buen desempeño en tierra y tenemos buena potencia en las rectas rápidas».
«También tenemos a Ott como uno de nuestros pilotos, así que pensaba que teníamos una buena combinación para luchar por la victoria, pero obviamente estamos lejos de eso y solo hay que mirar los resultados».
«Tengo que estar de acuerdo en que hay algunos elementos básicos del auto que tenemos que revisar, algunos pueden abordarse sin comodines, pero los grandes necesitan más de un comodín, supongo».
«Necesitaremos algo de tiempo para que esto suceda y tenemos que entender en qué dirección debemos ir. Eso es quizás lo primero que debemos preguntarnos».
«Los pilotos se quejaban de la estabilidad del coche y hubo otras quejas, pero no son cosas fáciles de cambiar.
«Tenemos mucho trabajo y desarrollo por hacer y esperamos poder hacerlo lo antes posible. Tendremos que comprobar qué podemos hacer dentro de las normas de homologación».
«Siempre nos hemos retrasado y hemos tenido muchos problemas de confiabilidad, y ahora podemos ver que necesitamos impulsar más el desarrollo».
Hyundai planea dirigirse a su nueva base de pruebas en Finlandia esta semana para trabajar en el desarrollo de su i20 N antes del Rallye de Finlandia del próximo mes.
«Iremos a nuestra base en los próximos días para trabajar en nuestro desarrollo y establecernos para Finlandia», agregó.
«Sé que algunos de los competidores no harán una prueba antes de Finlandia, lo haremos. Será para volver a preparar la puesta a punto para la próxima carrera e intentaremos entender en qué dirección tenemos que ir para reelaborar los fundamentos del coche». .»
