Hyundai no puede escapar del safari ileso, activado nuevamente por condiciones extremas

Ott Tanak tiene la esperanza de recuperar el plomo de rally de Safari si su automóvil puede «permanecer unido», ya que las condiciones extremas una vez más demostraron ser la caída de Hyundai en África.

El campeón mundial de 2019 ganó cuatro de las primeras seis etapas del viernes para construir una ventaja de 46.1s sobre Elfyn Evans de Toyota, pero se dirigirá al sábado 55.4 en atrasos.

El i20 N de Tanak sufrió una falla en el eje de los viajes de primera derecha después de ganar la etapa siete, una hazaña lograda mientras llevaba un pinchazo.

El problema mecánico se une a una lista de problemas de confiabilidad que Hyundai ha sufrido desde que el rally de Safari se unió al calendario del Campeonato Mundial Rally en 2021. La marca coreana ha obtenido solo un podio en las últimas cuatro ediciones, mientras que Toyota ha dominado el evento africano.

Tanak se vio obligado a amamantar su auto a través de la etapa nueve antes de poder eliminar el eje de transmisión defectuoso antes de la etapa final del día, que completó con poder a solo tres ruedas. El problema finalmente entregó el rally a Evans.

«Nos dimos cuenta de que era un eje de transmisión, pero estaba atascado allí y realmente luchamos por eliminarlo. Nos estábamos corriendo sin tiempo, así que tuvimos que ir a por él. Como está detrás del motor, puede destruir muy fácilmente el motor y, afortunadamente, antes de la etapa final, podríamos eliminarlo y conducirlo», dijo Tanak, quien se quedó en tercer lugar detrás de Evans y Kalle Rovanpera.

Cuando se le preguntó si era posible recuperarse en las 11 etapas restantes, Tanak agregó: «Podemos intentarlo, pero también significa que el automóvil debe permanecer juntos. Veamos, es difícil y exigente, y es difícil para el automóvil».

Para agregar a los problemas de Hyundai, Thierry Neuville habría terminado el día liderando el rally si hubiera evitado una multitud de sanciones de tiempo. El campeón mundial defensor acumuló dos minutos de penalizaciones, comenzando con una penalización de un minuto por llegar a seis minutos tarde del servicio. Hyundai optó por cambiar el eje de transmisión y la transmisión como precaución después de un problema el jueves por la noche.

Neuville luego recogió una penalización de arranque de 10 segundos, que sintió que se redujo a una falla de sincronización. Siguió una punción en la siguiente prueba antes de que un problema de enfriamiento incurriera en una penalización de 50 segundos por llegar tarde a la etapa siete.

«No sé qué decir. Ha sido realmente desafiante. Fue condiciones extremas en esta primera etapa, pero básicamente estamos felices de estar aquí», dijo Neuville, quien terminó el día cuarto, 1m31.4s del liderazgo.

«Si quitas las penalizaciones, más los 20 segundos que perdimos ayer, y el pinchazo de hoy estaríamos a la cabeza en casi un minuto. Es lo que es».

Toyota se benefició de los problemas de Hyundai cuando Evans encabezó el compañero de equipo Rovanpera por los 7,7 años para poner la marca japonesa en la posición principal para otra victoria de Safari.

«Ha sido un día decente sin problemas para nosotros. Ha sido un día muy difícil y hemos cometido un error de precaución», dijo Evans.

Las condiciones para el evento de este año se han considerado más difíciles desde el regreso del evento, destacado por la nueva etapa de 31 kilómetros Camp Moran, que presenta secciones de roca dura, seguida de un sector de arena de Fesh-Fesh.

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Gr Yaris Rally1

Foto de: Toyota Racing

«El escenario largo, Thierry y Ott fueron muy rápidos allí, pero no estoy realmente sorprendido de que algo pase [to them] Porque es muy duro, ya que parece que el auto está explotando cualquier segundo en el escenario ”, dijo Rovanpera.

«Cada año aquí, que [driving with a margin] es la receta de cómo hacerlo. Cada año hay algunos tipos que son súper rápidos, pero normalmente no serán los más rápidos al final «.

Safari Rally hace su precio en el campo

La etapa de Camp Moran infligió problemas a varios de los favoritos, incluido Adrien Fourmaux de Hyundai, ya que el francés optó por seguir adelante, pero golpeó una roca causando daños terminales a su suspensión delantera, lo que resultó en una segunda jubilación de la rally después de una falla eléctrica después de la etapa dos del viernes.

El rally de Oliver Solberg también se desenredó en el escenario cuando el sueco se rindió sexto directamente y la ventaja de WRC2. Kajetan Kajetanowicz de Polonia heredó el liderazgo de WRC2, sentado octavo en general en general al sábado.

“Fuimos el primer auto R5 y desafortunadamente nos dieron [in the fesh-fesh sand]. Es muy destripado cuando tuvimos tal control de la carrera ”, dijo Solberg, cuyo Toyota Gr Yaris Rally2 finalmente fue recuperado de la arena por un tractor.

Josh Mcerlean y Gregoire Munster de M-Sport estuvieron en las guerras en el escenario. La rueda de repuesto en el auto de Mcerlean se soltó, creando un agujero en la parte trasera del automóvil, dañando el escape en el proceso. El irlandés se vio obligado a detenerse dos veces como precaución en caso de un posible incendio, antes de llegar al final de haber perdido tres minutos. Mcerlean pudo terminar el día en séptimo, con Munster el 11 después de una pérdida de poder de su puma durante la tarde.

Fotos Rally Kenya Día 2