El coche revisado del Campeonato Mundial de Rally 2025 de Hyundai abordará algunos de sus actuales problemas de manejo, y el equipo «hará grandes esfuerzos» para encontrar soluciones.
El i20 N ha demostrado ser más rápido y confiable este año, pero su ventana de funcionamiento óptima es estrecha, lo que ha frustrado a los conductores.
En condiciones cambiantes y con poco agarre, el coche ha tenido dificultades para rendir de forma constante, siendo posiblemente el Toyota el punto de referencia en esas situaciones.
En el Rally de Finlandia del fin de semana pasado, Thierry Neuville y Esapekka Lappi lucharon por obtener el máximo rendimiento y se vieron obligados a probar varias configuraciones para domar el i20 N. Neuville dijo que el equipo «puso el auto patas arriba y no pudimos encontrar nada que nos diera más rendimiento» en su carrera hacia el segundo lugar en la general.
El director del equipo, Cyril Abiteboul, es plenamente consciente de la naturaleza «picorda» de su coche WRC y ha asegurado al equipo que está trabajando para encontrar soluciones a través de actualizaciones muy publicitadas para el próximo año, mientras que el equipo ya ha planeado algunas pruebas diseñadas para resolver los problemas del i20 N.
“Tenemos un coche que sufre dos cosas: primero, es bastante inestable. La ventana de funcionamiento de cualquier reglaje es muy estrecha y, cuando tenemos una condición estable, todo puede ir bien, todo bien, desde el shakedown del jueves hasta el domingo por la noche o lo que sea al final del rally, pero en un rally como este, donde las condiciones cambian prácticamente en cada curva, no funciona, simplemente no funciona”, dijo Abiteboul a Motorsport.com.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Equipo Hyundai World Rally Hyundai i20 N Rally1
Fotografía de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
«En condiciones resbaladizas no somos tan estables como el modelo de referencia, que para mí es el Toyota. Creo que está claro que todavía tenemos trabajo por hacer».
“En primer lugar, encontrar una ventana operativa más amplia y, en segundo lugar, trabajar en condiciones de baja adherencia. Estamos intentando solucionar algunos de estos problemas en lo que tenemos planeado para el coche del año que viene, pero todavía no hemos resuelto algunos de ellos por completo, pero estamos haciendo grandes esfuerzos.
“Tenemos algunas pruebas planeadas para intentar aportar alguna solución a esos problemas”.
A pesar de los problemas de equilibrio en Finlandia, Hyundai logró abrir una ventaja de 20 puntos en el campeonato de fabricantes a falta de cuatro rondas, después de que Kalle Rovanpera y Elfyn Evans de Toyota sufrieran retiros el domingo pasado.
