La marca coreana ha estado operando sin un director de equipo desde la sorpresiva partida de Andrea Adamo del equipo en diciembre del año pasado luego de seis años al frente.
Desde la sorprendente salida de Adamo por motivos personales, el director adjunto del equipo, Moncet, se ha instalado como director de equipo interino de facto para el programa WRC del fabricante.
El exgerente del sistema de propulsión supervisó una temporada baja frenética que incluyó la construcción y preparación de tres nuevos autos i20 N para competir en la nueva clase híbrida Rally1 del WRC.
Resultó ser un comienzo desafiante para 2022, ya que el equipo se vio obligado a ponerse al día con sus rivales Toyota y M-Sport Ford, ya que fue la última marca en comprometerse con las nuevas regulaciones de Rally1.
Después de un difícil Monte Carlo, el equipo logró su primer podio en Suecia en febrero, gracias al segundo puesto de Thierry Neuville.
De cara al tercer evento del año en Croacia este fin de semana, Moncet permanece a cargo por ahora y ha confirmado que le gustaría el puesto de forma permanente. Se entiende que Hyundai, después de instalar a Sean Kim como su nuevo presidente a principios de este mes, está evaluando candidatos externos e internos.
«No depende de mí decidir si continuaré en esta posición o no en el futuro», dijo Moncet a Autosport en la víspera del Rallye de Croacia de este fin de semana.
“Las discusiones actuales todavía están en curso. Seguro que cada día nos acercamos más al resultado, pero creo que debo concentrarme en mi papel para este evento y luego veremos qué decidirán mis jefes para el futuro.
Ott Tänak, Martin Järveoja, equipo Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Foto por: Austral / Hyundai Motorsport
“Al principio es [the role] ha sido un poco una sorpresa. Ha habido muchas cosas nuevas para mí.
“Monte Carlo fue terrible para todo el equipo y para mí también. Suecia fue un poco mejor, estoy aprendiendo y por supuesto me gustaría continuar ahora que estoy aquí”.
Tras el éxito en el podio sobre la nieve en Suecia, Moncet espera una prueba más dura para su equipo en las carreteras asfaltadas de Croacia.
El equipo ha estado desarrollando su i20 N durante el descanso de ocho semanas desde Suecia, pero no se hace ilusiones de que todavía tiene terreno para compensar a sus rivales sobre asfalto. Dado que el asfalto solo representará cuatro de los 13 eventos de esta temporada en Croacia, Bélgica, España y Japón, Moncet admite que su equipo se ha centrado más en su rendimiento sobre tierra.
«Creo que hemos mejorado el auto entre Monte Carlo y ahora», agregó.
“Hemos mejorado la puesta a punto y nuestra comprensión del coche en condiciones de asfalto. Ahora hemos visto que en Montecarlo estábamos bastante rezagados, naturalmente, por lo que hemos intentado reducir la diferencia, pero no estamos seguros de si será suficiente para ser competitivos.
“Hemos trabajado todo lo que hemos podido en el coche en diferentes aspectos y la preparación para Croacia era uno de nuestros principales objetivos. Hemos trabajado en todos los aspectos del coche, hemos trabajado en híbridos, aerodinámicos y hemos trabajado en configuraciones de grava.
“Si miras el campeonato en sí, hay muchas más carreras de tierra que de asfalto.
“Por supuesto, para ganar este campeonato necesitas tener un auto competitivo en ambos. Dado que la tierra predomina más este año, creo que nuestro coche es mejor en estas condiciones que el asfalto, pero veamos el fin de semana».
