Pérez dejó en claro que no estaba contento de que le pidieran que dejara pasar a Verstappen a la cabeza en etapas posteriores de la carrera.
Sin embargo, Horner insiste en que habría sido una «lucha injusta» porque en ese momento el holandés estaba en una estrategia de tres paradas más rápida.
Al final, después de haber cedido el liderato, Pérez también se detuvo tres veces y finalmente terminó 13 segundos detrás del auto hermano.
Horner dijo que el mexicano no necesariamente pudo ver el panorama general durante el fragor de la batalla.
“Hablé con él cuando salió del auto”, dijo cuando Motorsport.com le preguntó cómo trataría a Pérez.
“El problema para cualquier piloto, si no tiene una visión general clara de la estrategia o de una carrera por delante, siempre va a ser emotivo ceder el liderato.
“Pero jugó mucho el juego de equipo, creo que entendió claramente que no era como una pelea de igual a igual, porque el ritmo delta entre las estrategias era tan grande que, desde el punto de vista del equipo, para mí, era simplemente no tenía ningún sentido. Por eso no permitimos que los conductores se pelearan hoy”.
Max Verstappen, Red Bull Racing, primera posición, Sergio Pérez, Red Bull Racing, segunda posición, llegan a Parc Ferme
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Verstappen inicialmente terminó detrás de Pérez después de que una ráfaga de viento en la vuelta nueve lo atrapó mientras corría segundo detrás de Charles Leclerc y lo sacó de la pista. Perdió un lugar ante George Russell y ante su compañero de equipo Pérez.
“Se acercó rápidamente a Checo, Checo lo soltó para intentar con George”, dijo Horner. “Y luego, obviamente, George fue muy fuerte en su defensa, y sin el beneficio de un DRS consistente, fue muy difícil para Max hacer el pase.
“Eventualmente, obviamente hizo el trabajo, pero en ese momento, decidimos que nuestra mejor manera de vencer a George era tratar de obtener una ventaja de neumáticos para Max y convertirlo en una estrategia de tres paradas.
“Y todavía estábamos indecisos en esa etapa si tres contra dos: se podía ver que nuestros neumáticos estaban en mejores condiciones que algunos de nuestros rivales.
“Y luego, por supuesto, Ferrari se retiró, desafortunadamente para Leclerc. Entonces, en ese punto, convertimos a Max en un tres paradas, que luego lo desincroniza con Checo. Logramos hacer una parada en boxes sobre George y luego, por supuesto, rápidamente se acercó a Checo”.
Horner insistió en que la ventaja de ritmo de Verstappen en ese punto de la carrera significaba que no habría sido lógico que ambos pelearan.
“En esa etapa, había un delta de neumáticos de cerca de dos segundos por vuelta. Entonces, con las temperaturas, las temperaturas del agua, las temperaturas del aceite, un DRS que funcionaba de manera intermitente, no tenía ningún sentido para un equipo. [point of view] dejarlos pelear, porque de todos modos fue una pelea injusta”, dijo.
“Resultó que tuvimos que enfrentar a Checo de todos modos para el final de la carrera. Así que ambos pilotos trabajaron juntos como equipo, y conseguir el máximo de puntos hoy fue muy importante en un día en el que, lamentablemente, Ferrari tuvo un problema».
