CIUDAD DE MÉXICO – El director del equipo Red Bull, Christian Horner, cree que a su equipo se le debe una disculpa por la forma en que fue tratado luego de violar el límite presupuestario del año pasado, pero dijo que aceptaría «a regañadientes» la sanción emitida por la FIA.
Red Bull fue multado con 7 millones de dólares y se enfrenta a una reducción del 10 % en su asignación de pruebas aerodinámicas durante los próximos 12 meses después de que la FIA descubrió que superó el límite presupuestario de 145 millones de dólares en un 1,6 %.
El veredicto consideró un crédito fiscal que Red Bull no incluyó como parte de su presentación de cuentas, pero que habría reducido su gasto excesivo a solo el 0,37% si se hubiera tenido en cuenta.
Al aceptar la sanción de la FIA como parte de un acuerdo de incumplimiento aceptado (ABA), Red Bull reconoció que había violado las normas financieras del deporte y renunció a su derecho a apelar la sanción.
Sin embargo, cuando se le preguntó si pensaba que su equipo debería disculparse por no cumplir con el límite presupuestario, Horner dio la vuelta a la pregunta y dijo que se le debía una disculpa.
«Para ser honesto contigo, creo que probablemente algunos de nuestros rivales se disculpen por algunas de las afirmaciones que han hecho», dijo Horner. «No nos disculpamos por la forma en que nos hemos desempeñado, la forma en que hemos actuado.
«Asumimos que hay lecciones que aprender y que se han cometido posibles errores en nuestra presentación, que con el beneficio de la retrospectiva con una visión de 20:20, todos pueden ser especialistas, pero no hubo intención. No hubo nada deshonesto y ciertamente no hubo trampa involucrada, lo cual ha sido denunciado en ciertas áreas, así que no creo que debamos disculparnos.
«Hemos recibido nuestra paliza en público, hemos recibido una paliza muy pública a través de las acusaciones que han hecho otros equipos, hemos abucheado a nuestros pilotos en los circuitos, y el daño a la reputación que han causado las acusaciones ha sido significativo. Ahora es el momento de que eso se detenga y siga adelante».
Horner dijo que su equipo ingresó a la ABA porque no quería que el tema se prolongara durante meses en los tribunales de apelación.
«Si lo hubiéramos arrastrado a través del proceso administrativo para apelar de manera efectiva, eso podría llevar meses y más allá de eso, la apelación podría haber tomado más meses», dijo. «Entonces, podríamos haber estado considerando un período de 12 meses para cerrar esta situación y la cantidad de especulaciones, comentarios y ataques en el paddock, era del interés de todos: nuestro interés, el interés de la FIA y el interés de la Fórmula Uno». – para decir que cerramos el libro y cerramos el libro aquí y hoy. Aceptamos las sanciones, a regañadientes, pero las aceptamos».
El CEO de McLaren, Zak Brown, escribió una carta a la FIA hace dos semanas diciendo que cualquier incumplimiento del límite presupuestario constituiría una «trampa» y pidió castigos severos para cualquier equipo que haya gastado de más, aunque no se refirió directamente a Red Bull.
Horner dijo que espera que sus rivales continúen minimizando el significado de la sanción de Red Bull.
«Obviamente, algunos de ellos se han apresurado a hablar con los medios», dijo Horner. «Estoy seguro de que para ellos no será suficiente, estoy seguro de que si quemaste nuestro túnel de viento, no sería suficiente.
«Pero esta es una sanción que la FIA, después de mucho diálogo con ellos, saben el impacto que tiene sobre nosotros. Ven cómo operan los equipos, ven la eficiencia de sus carreras, esto tiene un impacto material». impacto en el rendimiento de nuestro automóvil para el próximo año».
Horner dijo que la sanción le costaría a su equipo hasta 0,5 segundos de tiempo de vuelta el próximo año si se combina con el tiempo ya restringido del túnel de viento de Red Bull según las reglas de pruebas aerodinámicas de la F1.
«La parte más draconiana es la sanción deportiva, que es una reducción del 10 % en nuestra capacidad para utilizar nuestro túnel de viento y herramientas aerodinámicas. Escuché a personas informar hoy que es una cantidad insignificante, pero déjame decirte que es una una cantidad enorme. Eso representa entre 0,25 y 0,5 segundos de tiempo de vuelta. Eso viene desde ahora, tiene un efecto directo en el coche del próximo año y estará en vigor durante un período de 12 meses.
«Al ganar el Campeonato de Constructores nos hemos convertido en víctimas de nuestro propio éxito al tener, además de ese 10%, un 5% de desventaja o desventaja incremental en comparación con el segundo y el tercer lugar. De modo que ese 10% puesto en realidad tendrá un impacto en nuestro capacidad para actuar en la pista el próximo año».
