Presentado antes de la temporada 2021, el ATR se concibió junto con el límite presupuestario para inspirar un campo más competitivo y aumentar la sostenibilidad financiera de la serie.
Por lo tanto, la escala móvil de ATR limita las carreras en el túnel de viento y las horas de dinámica de fluidos computacional, lo que significa que Red Bull se ha visto afectado por un recorte total del 25% para 2023 después de ganar el campeonato de constructores la temporada pasada, además de ser declarado culpable de violar el límite de costos de 2021.
Cuando Motorsport.com le pidió que determinara cuánto había afectado el corte al diseño y desarrollo del RB19, Horner reconoció que había presentado a su equipo una «importante desventaja» para mantenerse por delante de sus rivales más cercanos, Mercedes y Ferrari.
“Estamos haciendo lo mejor con lo que tenemos”, dijo durante el evento de lanzamiento de la temporada 2023 del equipo en la ciudad de Nueva York, durante el cual Ford anunció formalmente su asociación técnica y comercial con Red Bull Powertrains.
“El equipo se ha tenido que adaptar al hándicap que tenemos. Han hecho un trabajo maravilloso al hacer eso.
«¿Es suficiente? Lo sabremos en un par de semanas [in Bahrain testing and the first round of the season] como punto de partida.
“Ciertamente es una desventaja significativa que llevamos la mayor parte del año.
“Pero creo que el equipo obviamente lo ha aceptado; hemos buscado adaptarnos para asegurarnos de ser lo más eficientes posible.
«Veremos cuándo el RB19 corre en la pista con ira si hemos hecho lo suficiente».
Red Bull Carreras RB19
Foto por: Red Bull Content Pool
El campeón defensor Max Verstappen dijo que el impacto del ATR se le pasó por la cabeza, pero reiteró su fe en el equipo de diseño dirigido por Adrian Newey.
Agregó que las restricciones aerodinámicas debían tomarse como algo positivo, ya que reflejaban la carrera de Red Bull hacia 17 victorias en grandes premios en 2022.
Dijo: “Tenemos mucha gente muy competente en nuestra fábrica.
“Por supuesto, hace las cosas un poco más difíciles.
“Pero también lo veo así, prefiero estar en la posición en la que estamos que terminar siempre segundo o tercero en el campeonato, porque eso es mucho más deprimente.
“Estoy seguro de que tenemos que ser un poco más precisos en lo que estamos haciendo en el túnel de viento.
“Pero no espero que sea un gran factor limitante si vamos a ganar el título o no”.
