Sin embargo, admite que no puede decir con «100% de confianza» que Red Bull estará a salvo, y sugiere que seis equipos aún corren el riesgo de incumplir el límite máximo de 2022.
La FIA anunció el viernes que Red Bull recibió una multa de $ 7 millones y una reducción del 10% en las pruebas aerodinámicas durante los próximos 12 meses después de ser declarado culpable de exceder el límite presupuestario del año pasado.
El hecho de que el debate sobre los elementos en disputa de 2021 se intensificó en las últimas semanas, con la temporada 2022 casi terminada, inevitablemente ha provocado especulaciones de que puede ser demasiado tarde para que el equipo cambie su enfoque y permanezca por debajo del límite de este año.
Sin embargo, Horner dice que muchos de los problemas relacionados con el gasto del equipo en 2021 no serán factores en las cuentas de 2022.
«Los efectos que hemos tenido este año, el efecto material que se trasladan a 2022, muchos de estos costos son costos únicos», dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre los gastos de este año.
«Ya sea un costo de despido, costos de baja, pago por enfermedad, son costos únicos. Continuaremos alimentando a nuestra gente, y sus costos se distribuirán dentro del tope».
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, en una conferencia de prensa sobre los hallazgos recientes del incumplimiento del límite de costos. La FIA ha impuesto a Red Bull una multa de 7 millones de dólares y una reducción de las pruebas aerodinámicas
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Horner insistió en que cree que los equipos rivales han gastado más en áreas clave como el desarrollo y los daños por accidentes este año.
«Si observo la tasa de desarrollo de 2022, creo que otros equipos han puesto significativamente más componentes en el automóvil que nosotros este año».
«Si observas solo los daños por choques, que de nuevo, es enormemente costoso, y algo que creo que debe analizarse personalmente dentro del límite, cuando observas la cantidad de algunos de los choques de este año, algunos de los cuales no son la culpa». de su piloto o de su equipo, Max Verstappen es el piloto que ha sufrido la menor cantidad de daños este año En términos de piezas usadas, nuevamente, estamos en el extremo inferior.
«Así que uno nunca puede decir con 100% de confianza que estamos cómodamente dentro del límite, especialmente después del proceso que acabamos de pasar.
«Pero creemos que hay muchos costos únicos que se han incluido dentro de esto. Y confiamos y esperamos que con el proceso de estas regulaciones arregladas para el futuro, se convierta en menos de un campeonato mundial de contabilidad». «
Cuando se le preguntó sobre las posibles sanciones por futuras infracciones de los equipos, Horner sugirió que varios de sus rivales podrían pasarse del límite este año.
«Creo que lo que hemos sentado es un precedente», dijo. «Y sienta un precedente para 2022. Y un peligro para 2022 es que podría haber seis equipos que incumplen el límite. Los precios de la energía han sido exponenciales, pero afortunadamente hemos estado protegidos de eso».
«Pero existe la posibilidad de que varios equipos, muchos de los cuales lo han declarado durante las reuniones de la comisión de F1, rompan el límite este año».
«No creemos que romperemos el límite en 2022, por las razones que expliqué anteriormente. Pero estas sanciones sientan un precedente para el futuro. Entonces, si obtiene un 10 % por una infracción del 0,37 %, ¿cuál será la infracción del 5 %?» ?»
