En medio de un aumento dramático en la inflación y una crisis del costo de vida, varios equipos luchan por mantenerse por debajo del límite presupuestario de $ 140 millones enviado para este año.
Algunos equipos, como Ferrari y McLaren, ya han admitido en público que están en camino de romper el tope esta temporada porque los costos han aumentado mucho, por lo que necesitan desesperadamente que se establezca un acuerdo de compromiso para ayudar a aliviar su situación.
Si bien los jefes de F1 y la FIA están trabajando para encontrar una solución, no todos los equipos están a favor de un movimiento, especialmente los equipos más pequeños que no tienen el poder adquisitivo para acercarse al límite de gasto.
Eso ha dejado las cosas al límite y obligó a algunos equipos a detener las actualizaciones por temor a comprometerse a gastar en el momento actual que podría ponerlos en incumplimiento de las reglas más adelante en el año.
Horner está especialmente agitado por los asuntos y preocupado de que si no se llega a un acuerdo para aliviar los problemas del tope presupuestario, entonces la única forma en que los equipos podrán mantenerse dentro de las reglas es despidiendo al personal o forzándolos a reducir su salario.
“Tuvimos que controlarlo todo”, dijo Horner sobre el impacto del debate sobre el tope presupuestario. “Creo que el problema con la incertidumbre con un tope, y con la tasa de inflación que estamos viendo, es que solo hay partes y personas que son realmente los principales generadores de costos.
“Creo que sería una catástrofe para la fórmula que la gente tuviera que recibir un golpe por algo que está fuera de su control. Creo que hay un problema moral que también debe abordarse allí.
«Sé que la FIA lo está analizando, junto con los muchachos de Liberty, porque nadie podría haber esperado este tipo de inflación».
Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
Horner dice que la actual crisis del tope presupuestario va más allá de ser un problema para los mejores equipos, porque dice que el hecho de que los escuadrones más abajo estén sufriendo muestra cuán grande es el problema.
“Tal vez yo soy el que más ha hablado al respecto, pero nuestros problemas no son los más grandes en esta área”, dijo. “Creo que Mercedes emplea a más personas y tienen salarios más altos dentro de su grupo que nosotros. Ferrari es otra vez, otro equipo muy grande con costos altos.
“Cuando escuchas de equipos en la mitad de la grilla que también van a infringir el límite, que estaban presionando para que el límite fuera más bajo originalmente, creo que se nota.
“Y no se trata de desarrollo. No se trata de que el desarrollo sea el mayor contribuyente a estos costos; son solo los costos fijos de competir con el flete, con la energía, con los servicios públicos y con el suministro de componentes. Se ha vuelto estratosférico».
