La industria automotriz india se enfrentó a un gran desafío al pasar de BS4 a normas más estrictas BS6. Muchos motores diesel tuvieron que ser eliminados porque simplemente no cumplían con las normas de emisión más estrictas. El fabricante de automóviles más grande de la India, Maruti Suzuki, incluso cambió toda la cartera solo a gasolina y abandonó el diésel para siempre, incluido su recién lanzado 1.5L DDIS 320.
Si crees que la parte difícil ya pasó, es solo el comienzo. Las normas que entraron en vigor en abril de 2020 fueron solo la fase 1 de la transición y la fase 2 se implementará a partir de abril de 2023. A partir de abril de 2023, los automóviles deben cumplir con las normas de emisión BS6 en condiciones RDE (Emisión de conducción real) además de cumplir con condiciones de laboratorio MIDC.
Honda y Mahindra descontinuarán 8 autos
De esta manera, los trenes motrices que de alguna manera pasaron la fase 1, se eliminarán gradualmente en la fase 2 si hay menos demanda. Honda y Mahindra parecen estar deshaciéndose de más autos que otros fabricantes. Echemos un vistazo a 8 autos que se despedirán del mercado indio.
Skoda y Hyundai se deshacen de dos modelos cada uno de sus respectivas alineaciones. Fabricantes como Tata, Maruti Suzuki, Renault, Nissan y Toyota están eliminando un modelo cada uno de sus respectivas líneas. Esto se debe a la baja demanda y las economías de escala no permitirán cambios adicionales para que cumplan con la fase 2 de la transición BS6.
Si bien los fabricantes mencionados anteriormente están descontinuando uno y dos modelos de sus respectivas alineaciones, Mahindra está eliminando tres modelos de su línea y Honda está eliminando cinco modelos, lo cual es muy alarmante. Mahindra se quedará con siete vehículos para ofrecer, mientras que Honda se quedará con solo dos.
Honda eliminará Jazz, WR-V, 4th Gen City, Amaze diesel y 5th gen City Diesel. Tanto Jazz como WR-V estaban al final de sus respectivos ciclos de vida. Aunque el Jazz de cuarta generación se vende en el extranjero, India nunca lo consiguió. Jazz había perdido su tren motriz diesel y solo se ofrecía en una opción de gasolina debido a la popularidad de los motores de gasolina con hatchbacks premium.
WR-V solo se ofrece en opciones de motor diésel. Tanto el Jazz como el WR-V tuvieron un desempeño deficiente en sus segmentos en lo que respecta a las cifras de ventas. El City de 4.ª generación se mantuvo a la venta a pesar de la llegada del modelo de 5.ª generación y ahora se suspenderá. City y Amaze de quinta generación se ofrecen con una opción de motor diésel. Debido a la escasa demanda, estos dos sedanes perderán su diésel.
KUV100 y Marazzo
Mahindra había seguido ofreciendo Marazzo y KUV100 durante mucho tiempo a pesar de las ventas extremadamente aburridas (en su mayoría cero). Alturas G4 también pasará desapercibido, ya que rivales como Fortuner dominan absolutamente este segmento. A partir de abril de 2023, Mahindra desconectará tres de sus vehículos.
Es probable que Honda traiga el SUV WR-V de nueva generación que se lanzó recientemente en el mercado de la ASEAN. Si se lanza, se venderá en el segmento B con parachoques recortados para adaptarse a una restricción de longitud de 4 m. Es probable que el SUV WR-V cambie la fortuna de Honda en la India, junto con el lavado de cara del Honda City de 5.ª generación recientemente visto.
