Lewis Hamilton se ha disculpado por la mensaje de radio profano envió a su equipo Mercedes durante el Gran Premio de Holanda, pero dijo que no se disculparía por ser un apasionado del automóvil.
Hamilton descargó su frustración después de que Mercedes optara por no ponerlo bajo un auto de seguridad tardío, una decisión que efectivamente lo dejó como blanco fácil para ser superado por el ganador de la carrera Max Verstappen, su compañero de equipo George Russell y Charles Leclerc de Ferrari.
«No puedo creer que me jodan», dijo Hamilton por radio después de fallar en el orden. «No puedo decirte lo enojado que estoy».
Hamilton, que terminó cuarto, se disculpó con su equipo por los comentarios después de la carrera, pero defendió su frustración.
«No quiero disculparme por mi pasión porque así es como estoy hecho y no siempre lo hago bien», dijo. «Lo siento por mi equipo por lo que dije porque fue un momento increíble, pero quiero ver el vaso medio lleno.
«Tenemos tantos aspectos positivos que sacar de este fin de semana. Sí, obtuve el cuarto lugar al final, pero el auto se sintió genial. Si el auto se siente así y en las otras carreras, estaremos luchando por una victoria. Y eso es increíble.
«Las paradas en boxes fueron geniales. Fueron las paradas en boxes más rápidas que el equipo había hecho en todo el año. Honestamente, estaba tan emocionado por eso que pensé que estos muchachos estaban bien. Estoy en eso, la estrategia fue genial, pero de todos modos seguimos mirar hacia adelante y esperar una mejor carrera».
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que no había resentimientos por los comentarios.
«Te emocionas», dijo. «Yo también lo hago en la carrera y cuando eres el piloto en el auto, simplemente sale de ti y ni siquiera puedes detenerlo».
«Somos el basurero, la bolsa para enfermos en el avión, y nos llevamos todo eso porque lo necesitamos. Así ha sido siempre la relación entre el piloto frustrado y el pit wall».
«Así que nos sentamos juntos, discutimos la estrategia de la carrera. Creo que esta mañana decidimos arriesgarnos, realmente salió mal para él, pero creo que en general, las circunstancias y tener a Max detrás de él, fue totalmente desagradable, pero hay más». cosas positivas que tomar y esto es de lo que también hemos hablado; el coche es rápido aquí».
Para aumentar los problemas de Hamilton, Mercedes optó por poner a su compañero de equipo, George Russell, neumáticos blandos bajo el auto de seguridad para dividir las estrategias, lo que significa que Verstappen fue el primer auto detrás de él en el reinicio y pudo tomar la delantera en la curva 1.
Hamilton, que estaba delante de Russell en la pista, dijo que se dio cuenta de que sus posibilidades se habían esfumado cuando vio los neumáticos blandos listos para su compañero de equipo en boxes.
«No he tenido mucho tiempo para pensar en eso», agregó Hamilton. «Al comienzo del día, hablamos de correr el riesgo de ir a una parada. No hubo discusión sobre si parábamos a 20 vueltas del final si había un auto de seguridad».
«Honestamente, cuando salió eso, simplemente seguí la dirección que pensé que nadie iba a detener.
«Cuando pasé por mi caja de boxes, vi que los neumáticos blandos estaban fuera y vi lo que le estaba pasando a George y dije: ‘Espera un segundo’, y mis esperanzas se desvanecieron un poco».
Wolff explicó que el equipo decidió dividir la estrategia en el coche de seguridad final porque creía que era necesario arriesgarse para tener la oportunidad de ganar la carrera y que la estrategia de Hamilton podría darle una oportunidad de ganar.
«Simplemente dividimos la estrategia», dijo Wolff. «Si hubiéramos dejado los dos en el mismo neumático, habríamos tenido [Russell as] el bloqueador y dos autos en la parte delantera, pero si el neumático nuevo era realmente mucho más rápido, entonces ambos autos podrían haber sido devorados, también por Leclerc y todos los demás que venían detrás.
«Así que dividimos la estrategia, mantuvimos la posición en la pista y tal vez el auto sea lo suficientemente rápido para hacer esto en lugar de tomar cualquier otra decisión».
«El pensamiento que teníamos [with Lewis] fue que teníamos un medio [tyre] eso tuvo cinco vueltas de carrera en la posición positiva de la pista, y tomamos esa decisión. No creo que a la par con el mismo neumático hubiésemos podido adelantar al Red Bull con la velocidad en recta.
«Lo hemos visto con [Carlos] Sainz que realmente no podemos pasarlo al principio, así que esa fue la decisión. Todos los días de mi vida preferiría arriesgarlo todo por ganar la carrera en lugar de consolidarme en el segundo y tercer lugar».
