La nueva asociación técnica de Haas en la Fórmula Uno con Toyota tiene como objetivo mejorar los acuerdos de larga data con Ferrari en lugar de reemplazarlos, dijo el viernes el jefe del equipo, Ayao Komatsu.
El equipo utiliza motores y cajas de cambios Ferrari, así como un túnel de viento y un simulador en Maranello, donde Haas mantiene una oficina de diseño.
El piloto reserva británico de Ferrari, Oliver Bearman, que pasó por la academia del equipo italiano, correrá para Haas la próxima temporada.
«Nuestra asociación con Toyota no reemplaza la asociación con Ferrari», dijo Komatsu a los periodistas después del anuncio de Toyota en el Fuji Speedway de Japón.
«La asociación Ferrari-Haas es la base y siempre será la base.
«Este [Toyota] La asociación no es para quitarle nada, sino para mejorar esa asociación fundamental con Ferrari. Lo que tenemos con Ferrari, lo que obtenemos de Ferrari, es asombroso».
Komatsu, un ingeniero japonés que reemplazó a Guenther Steiner como director del equipo en enero, dijo que Haas había sido completamente transparente con la gerencia de Ferrari desde las primeras etapas de la discusión.
Dijo que había una comprensión clara de la necesidad de proteger la propiedad intelectual y que se habían dado garantías a Ferrari.
Toyota proporcionará a Haas acceso al simulador, mientras que los jóvenes conductores japoneses tendrán tiempo en pista como parte de un programa TPC (pruebas de coches anteriores).
Un conductor respaldado por Toyota podría en última instancia conseguir un puesto de reserva, aunque cualquier decisión se basaría en el talento más que en la financiación.
«Ferrari envió ciertos requisitos en los que tenía que garantizarles que continuaríamos con esto y esto y esto. Eso es lo que íbamos a hacer de todos modos, así que fue bastante sencillo y muy colaborativo por parte de todas las partes», dijo Komatsu.
Haas seguirá utilizando el túnel de viento de Ferrari mientras el acuerdo sobre el sistema de propulsión se extiende hasta finales de 2028.
También continuará la relación con el diseñador de chasis Dallara, con sede en Italia.
«Mantendremos la oficina de diseño de Maranello… nuestros aerodinámicos seguirán estando allí», añadió Komatsu, quien dijo que Toyota proporcionaría a Haas más recursos y hardware.
«Comenzaremos a diseñar algunas otras piezas compuestas de carbono por nosotros mismos y luego también comenzaremos a realizar algunas pruebas y trabajos de simulación», dijo.
«Ellos [Toyota] Estamos buscando los últimos conocimientos y habilidades de F1 que tenemos, pero no tenemos sus instalaciones, no tenemos la cantidad de personas y recursos. Así es como aprovechamos la experiencia de cada uno».
«Así que es realmente una combinación perfecta para obtener un beneficio mutuo».
