Imagen de un conductor poniendo AdBlue en un vehículo. Crédito: Alexander Noé/Creative Commons Reconocimiento-CompartirIgual 4.0
Los grupos de consumidores de toda Europa exigen una investigación en toda la UE sobre AdBlue, lo que podría convertirse en un problema de toda la industria que perjudicaría a miles de consumidores europeos.
Las llamadas se basan en testimonios recibidos de miles de consumidores afectados, según un informe de BEUCla organización europea de consumidores.
AdBlue es un líquido que se utiliza en la mayoría de los vehículos modernos que funcionan con diésel. Se agrega a un tanque separado al lado del suministro de combustible y, como resultado, se rocía automáticamente en el sistema de escape.
Esta acción reduce ciertos tipos de emisiones peligrosas como los óxidos de nitrógeno o NOx mientras el motor está en marcha.
¿Qué es AdBlue y cómo funciona?
Una vez que el nivel del depósito de AdBlue cae por debajo de cierto nivel, el software integrado reduce la velocidad del coche y finalmente evita que se vuelva a poner en marcha hasta que el depósito se llene con más líquido.
Sin embargo, debido a lo que podría ser un defecto de fabricación en el software o en el depósito de AdBlue, se han producido averías cuando el software informaba incorrectamente al conductor de que el depósito estaba vacío o casi vacío.
Testimonios de Italia, Bélgica, España y Francia destacaron el tema
Informes publicados en Francia por UFC-Que Choisiren Italia por altroconsumoel OCU en Españay Bélgica Testachats/Testaankoop todos han destacado este problema de AdBlue que ha afectado con frecuencia a los automovilistas en esos países. Como resultado, terminaron teniendo que pagar costosas reparaciones a sus vehículos.
Ya se han presentado denuncias ante las autoridades europeas de consumo (la CPC-Network) en diciembre de 2022, tanto por parte de la OCU como de Altroconsumo.
Los consumidores han estado informando sobre la probabilidad de que tales defectos surjan en el software y/o en los depósitos de AdBlue de los vehículos diésel durante varios años. Alegaron presuntas infracciones a la Ley de Prácticas Comerciales Desleales.
Testimonios de UFC-Que Choisir en Franciay Testachats-Testaankoop en Bélgica reveló la verdadera magnitud del problema y la naturaleza del daño experimentado por los consumidores.
Más de 4.000 automovilistas informaron problemas con AdBlue
Destacaron que, a partir de junio de 2023, 1.731 consumidores en Francia informaron problemas en vehículos que funcionan con AdBlue. Del mismo modo, otros 700 en Italia y 2.411 en Bélgica realizaron las mismas denuncias, un total de más de 4.000 automovilistas europeos.
La mayoría de las quejas se recibieron de propietarios de Citroën y Peugeot. Sin embargo, es posible que el problema no esté relacionado solo con esos dos fabricantes. Los datos de Testachats/Testaankoop y UFC-Que Choisir mostraron que otras marcas estaban involucradas.
UFC-Que Choisir informó que, en promedio, los consumidores franceses se encontraron con costos de reparación de alrededor de € 921. En Italia, esta media fue ligeramente superior según Altroconsumo, de 1.000€.
Grupos de consumidores quieren una investigación urgente en Europa
Como resultado de estos informes, los grupos de consumidores están pidiendo una investigación en toda la UE sobre el asunto por parte de las autoridades europeas de consumidores.
Exigen, entre otras cosas, que las empresas que fabrican o venden automóviles con AdBlue informen claramente a los consumidores sobre este tema.
El diseño de estos vehículos debe cambiarse urgentemente para abordar el problema que agregaron, con los comerciantes de automóviles obligados a ofrecer reparaciones gratuitas a todos los consumidores afectados.
