Un Leclerc audiblemente extasiado cruzó la línea de meta 7,1 segundos por delante de Piastri para lograr su primera victoria en el circuito urbano de Mónaco, después de superar al australiano en dos salidas paradas después de una bandera roja temprana, y luego marcó el ritmo lo suficiente como para negarle a McLaren una oportunidad táctica. ventaja.
A pesar de los períodos de presión de Piastri durante las 76 vueltas ininterrumpidas que siguieron a la pausa inicial, Leclerc absorbió todo e hizo lo suficiente para anticipar una posible sorpresa de McLaren al respaldar al pelotón para sofocar una posible ventana de parada en boxes.
En las etapas finales, Leclerc derribó a Piastri para construir una brecha que superó los ocho segundos, antes de optar por retroceder y «llevarlo a casa» para disipar.
«No hay palabras que puedan explicar esto», dijo Leclerc después de la carrera. «Es una carrera muy difícil, creo que el hecho de que dos veces he salido desde la pole y no pude hacerlo lo hace mucho mejor».
«Emocionalmente fue una carrera difícil, porque a 15 vueltas del final esperas que no pase nada. Pensaba mucho más en mi padre que cuando conducía».
«Al principio, teníamos bastante margen, pero quedaban 78 vueltas por hacer. Hubo una gran parte de la carrera en la que tuve que gestionar la diferencia con George, pero luego pude esforzarme mucho más».
Un accidente en la primera vuelta provocó la primera bandera roja, cuando Kevin Magnussen intentó empujar su Haas por el interior de Sergio Pérez en Beau Rivage. Los dos hicieron contacto; El coche de Pérez sufrió graves daños cuando cayó contra la pared opuesta y también aniquiló a Nico Hulkenberg en el proceso.
Los graves daños en las barreras provocaron un retraso de 40 minutos en la reanudación de la carrera, pero esa no fue la única escaramuza en la primera vuelta: Carlos Sainz también sufrió un pinchazo en el frontal izquierdo en la curva 1 mientras intentaba adelantar a Oscar Piastri por el segundo puesto. , lo que lo envió al fondo del campo cuando inicialmente se detuvo en Casino Square.
El español tuvo un respiro cuando fue reintegrado a su tercer lugar en la parrilla en el reinicio.
Esto cambió considerablemente la dinámica de la carrera ya que el campo intercambió neumáticos para cumplir con la regla que exigía que se usaran ambos compuestos, lo que en teoría garantizaba que todos pudieran correr hasta el final sin detenerse.
Como tal, surgió un juego táctico entre los Ferrari y McLaren mientras intentaban negar y crear una ventana de parada en boxes respectivamente; A Leclerc se le encomendó la tarea de reducir el ritmo para limitar la posibilidad de que Lando Norris pudiera despejar a George Russell lo suficiente como para realizar una parada en boxes gratuita.
A medida que pasaban las vueltas, la posibilidad de McLaren de poner al gato entre las palomas dándole a Norris neumáticos nuevos disminuyó mientras Carlos Sainz hacía su parte para evitar que Norris hiciera más progresos con Russell: la diferencia se estancó en unos 15 segundos.
Con 10 vueltas para el final y sin posibilidad de que los McLaren pararan, Leclerc sacó el pasador y mantuvo los nervios para ganar, y dejó a Piastri en las garras de Sainz, quien también tenía a Norris sentado detrás de él. Pero ni Sainz ni Norris pudieron intentar hacerse con el segundo lugar, lo que le dio a Piastri el segundo lugar.
George Russell se mantuvo en el quinto lugar después de defenderse de Max Verstappen durante más de 25 vueltas a pesar de que el holandés tenía neumáticos más nuevos; La parada de Lewis Hamilton desde el séptimo lugar gracias a una ventana de parada en boxes gratuita para Yuki Tsunoda le dio a Verstappen la oportunidad de detenerse también, pero el piloto de Red Bull no pudo aprovechar al máximo sus nuevos neumáticos duros para adelantar. Como resultado, Hamilton mantuvo el séptimo lugar.
Tsunoda quedó octavo después de absorber la presión de Alex Albon de Williams durante las primeras 70 vueltas de la carrera, aumentando la duración de los neumáticos en el proceso para dejar al piloto anglo-tailandés en el último acto de la carrera. A través de Albon, Williams consiguió sus primeros puntos de la temporada, también el primer resultado puntuable del equipo en Mónaco desde 2017.
Pierre Gasly sobrevivió a un encuentro en la primera vuelta con su compañero de equipo en Alpine, Esteban Ocon, para consolidar el punto final. Ocon intentó arremeter contra Portier en la primera vuelta para hacer contacto neumático con neumático, lo que lo envió ligeramente por el aire y finalmente provocó su abandono.
