Detalle trasero del Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
Una mirada a la parte trasera del Alpine A522 y, en particular, a la nueva disposición del ala del haz que se presentó en Bakú. Siguiendo el ejemplo de Red Bull, Alpine ahora ha apilado los elementos, mientras que otro pequeño pero interesante detalle es cómo el endplate se ensancha en la sección más baja. También tenga en cuenta que todavía usa los pequeños generadores de vórtice en la línea de patada de transición central del difusor como muchos equipos usaron en la era anterior.
Alerón trasero Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
El conjunto del alerón trasero del Alpine A522: observe la curvatura en el elemento del ala superior desde este ángulo también. Una pequeña mancha en forma de lágrima también es un pequeño detalle agradable en la cápsula del actuador DRS.
Parte inferior con detalle del Red Bull Racing RB18
Debajo del chasis del Red Bull RB18 podemos ver el alerón y el diseño de las tracas y la parte delantera de los túneles debajo del piso.
Detalle frontal del Red Bull Racing R18
Otra toma del suelo del Red Bull RB18 pero, dado el ángulo, podemos ver cómo las tracas y la geometría de la carrocería influirán en el flujo de aire.
Freno delantero Red Bull Racing R18
Un primer plano del conducto del freno delantero del Red Bull RB18 con el tambor adjunto y mucho aluminio (¿seguramente aluminio si estamos en Canadá? – Ed) cinta aplicada.
Freno delantero Red Bull Racing R18
Una mirada al conducto de freno del RB18 desde el otro lado nos muestra la entrada y la salida en uso, las cuales ahora deben estar en el lado interior del conducto.
Caja de aire Red Bull Racing RB18
Manteniéndolo fresco en el garaje de Red Bull, ya que se inserta un ventilador a medida en la caja de aire del RB18. Se puede agregar hielo seco, si es necesario, en las dos cámaras a los lados de la tubería principal.
Alerón trasero Red Bull Racing RB18
El Red Bull RB18 con un alerón trasero en forma de cuchara montado en el automóvil, observe la aleta Gurney en el borde posterior de la aleta superior, que se puede recortar o desechar para ayudar a equilibrar el automóvil.
Mercedes W13 alerón trasero
Mercedes W13 con el alerón trasero de baja carga aerodinámica montado en el automóvil, como se usa en Miami y Azerbaiyán.
Detalle del alerón delantero del Mercedes W13
Un primer plano del alerón delantero del W13, observe los soportes de las aletas que son de carbono, mientras que normalmente esperaría verlos en metal.
Piso Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Un primer plano de la parte trasera del piso del Ferrari F1-75, que muestra cómo la sección del túnel se eleva para crear una pared lateral y deja el borde exterior del piso en un punto más bajo. El piso del F1-75 también tiene un recorte que expone el borde del ala en forma de lengüeta.
Freno delantero Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
El conjunto del freno delantero de Ferrari sin el tambor en su lugar expone algunos de los detalles internos, como la forma en que el flujo de aire se canaliza desde la entrada hasta los componentes del freno.
Ferrari F1-75 trasero
Foto por: Jorge Piola
Una mirada al Ferrari F1-75 desde atrás, con sus recortes escalonados en el borde inferior de fuga de las aletas del conducto del freno, una transición central muy estrecha en el difusor y observe la curvatura hacia adentro del difusor en las esquinas superiores.
Cono de nariz Aston Martin AMR22
Foto por: François Trembley / Imágenes de automovilismo
Un primer plano del morro del Aston Martin AMR22 con la sección móvil de los elementos de la aleta superior de las alas delanteras aún por colocar.
Garaje Mercedes W13
Foto por: François Trembley / Imágenes de automovilismo
El conjunto del freno delantero del Mercedes W13 sin el tambor adjunto revela las tuberías utilizadas para llevar aire frío a la pinza que se monta entre las 6 y las 9 en punto.
Garaje Mercedes W13
Foto por: François Trembley / Imágenes de automovilismo
La valla del extremo y los deflectores del conducto de freno del W13, junto con una vista de la entrada, que tiene una malla dentro de uno de los segmentos para evitar que se acumulen residuos.
Freno delantero AlphaTauri AT03
Conjunto del conducto del freno delantero del AlphaTauri AT03: tenga en cuenta el tamaño de la entrada, con sus diversos canales, protegidos por cables en algunos de ellos. La sección similar a un tubo respirador continúa hacia la parte trasera del conjunto, donde se evacua el calor generado desde el interior.
Freno delantero AlphaTauri AT03
El conjunto del conducto del freno delantero del AlphaTauri AT03 desde otro ángulo, que muestra la tubería interna que alimenta aire frío a los componentes del freno.
Freno trasero AlphaTauri AT03
Moviéndonos hacia la parte trasera, donde tenemos una vista similar del conjunto del freno trasero del AT03 sin el tambor in situ.
Alerón trasero AlphaTauri AT03
Más atrás aún, tenemos una buena vista del alerón trasero del AT03, que como era de esperar se encuentra en el extremo inferior de la escala de carga aerodinámica de Montreal.
Alerón trasero Haas VF-22
Compare eso con el alerón trasero en forma de cuchara montado en el Haas VF-22.
Freno delantero Alfa Romeo C42
Una mirada a la composición interna del conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C42 sin el tambor montado. Alfa, como otros equipos, ha optado esta temporada por un recinto interno para los discos de freno.
