Piso Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Red Bull ha añadido un soporte metálico externo para ayudar a reducir la flexión en el suelo del RB18 para el Gran Premio de Azerbaiyán.
Piso Red Bull Racing RB18
Foto por: Jorge Piola
Para comparar, aquí hay una foto del RB18 sin el soporte de metal en su lugar.
Espejo Ferrari F1-75
Foto por: Jorge Piola
Ferrari tiene un nuevo soporte de espejo retrovisor para Baku, con una sección interior vertical que toma la forma de un generador de vórtices cuando la sección horizontal diverge de él (especificación anterior, recuadro).
Alerón trasero Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
Alpine tiene una carga aerodinámica extremadamente baja y, por lo tanto, un alerón trasero de baja resistencia disponible para Baku
Detalle lateral del Alpine A522
Foto por: Jorge Piola
El equipo también ha realizado un cambio bastante significativo en los pontones, ya que la entrada del A522 se ha adelantado y ahora presenta una forma más cuadrada que crea una muesca mucho más profunda como consecuencia.
Soporte de carenado Mercedes W13 SIS
Mercedes parece haber reparado un soporte vertical en la parte exterior del carenado superior del SIS, pero en este momento no está claro cómo se alinearía con la carrocería del pontón preexistente, lo que sugiere que también puede haber un cambio aquí.
Detalle del alerón delantero del Mercedes W13
Mercedes todavía lleva una variante de su diseño de placa de extremo de alerón delantero de especificación anterior, lo que sugiere que aún podría aparecer.
Mercedes W13 alerón trasero
También parece tener la misma especificación de alerón trasero de baja carga aerodinámica que se instaló en el W13 en el Gran Premio de Miami.
Motor Red Bull Racing RB18
Una mirada debajo de las cubiertas del Red Bull RB18 revela el diseño de las tuberías de la caja de aire y el montaje de un enfriador en la posición del asiento encima de él.
Alerón trasero Aston Martin AMR 22
Foto por: Jorge Piola
El Aston Martin AMR22 equipado con el alerón trasero en forma de cuchara de baja carga aerodinámica que ya hemos visto usar al equipo esta temporada.
Endplate del alerón delantero del Red Bull Racing RB18
Un primer plano del endplate del alerón delantero y el plano de buceo en forma de S en el Red Bull RB18.
Piso Red Bull Racing RB18
Una mirada al contorno de la sección delantera superior del piso, las tracas exteriores emparejadas y el borde inferior que sobresale de la entrada del pontón en el RB18.
Piso Red Bull Racing RB18
Un primer plano del piso del RB18 que muestra el detalle en su borde y la gran ampolla que se formó en su interior.
Cabina del Red Bull Racing RB18
Un primer plano de la carcasa del espejo del RB18, que se compone de múltiples superficies para disminuir el impacto que tendría en el flujo de aire que pasa.
Alerón trasero Red Bull Racing RB18
Es probable que Red Bull pruebe varias especificaciones de los alerones traseros durante el transcurso de los entrenamientos libres, tal como lo ha hecho durante varios años. Esto es lo que vistió el auto cuando fue empujado hacia abajo para el escrutinio.
Caja de aire Red Bull Racing RB18
El panel de rejilla de enfriamiento arqueado en el RB18 tiene solo la sección trasera abierta en la actualidad, y el equipo puede reducir la longitud del panel ciego si desean más enfriamiento.
Nariz Red Bull Racing RB18
Una mirada al morro del RB18 mientras el equipo practica los procedimientos de parada en boxes. Notarás los grandes cortes en la mitad inferior que permiten que la parte delantera encaje alrededor de los brazos de dirección que se encuentran delante del mamparo del chasis.
Nariz Red Bull Racing RB18
Los mecánicos de Red Bull empujan un RB18 por el pitlane con un morro ficticio colocado para que el alerón delantero no se dañe.
Alerón trasero Ferrari F1-75
Ferrari tiene uno de sus alerones traseros en forma de cuchara instalados en el F1-75 y también estará interesado en encontrar la compensación de rendimiento adecuada para las secciones de alta y baja velocidad que ofrece el circuito urbano de Bakú.
Freno delantero Ferrari F1-75
A medida que el automóvil está preparado, tenemos una buena vista del conjunto de frenos mientras que el tambor de freno no está conectado. Tenga en cuenta las diversas tuberías que alimentan aire frío hacia y desde los componentes del freno.
Freno delantero McLaren MCL36
Del mismo modo, podemos ver cómo la disposición de los frenos delanteros de McLaren se compara con la de Ferrari, ya que ha optado por cubrir el disco de freno en su propio carenado.
Freno delantero McLaren MCL36
Un disparo desde el otro lado del conjunto del freno nos da una indicación de qué tan grande es la toma de entrada. Mientras tanto, podemos ver que el babero con forma de ballesta permanece colgado debajo del chasis del MCL36.
