DETROIT — Motores generales está suspendiendo su publicidad en Twitter tras la adquisición de la plataforma de redes sociales por parte de Elon Musk, dijo la compañía a CNBC el viernes.
El fabricante de automóviles de Detroit, un rival del fabricante de vehículos eléctricos liderado por Musk tesladijo que está «pausando» la publicidad mientras evalúa la nueva dirección de Twitter. Continuará usando la plataforma para interactuar con los clientes, pero no pagará por la publicidad, agregó GM.
«Estamos interactuando con Twitter para comprender la dirección de la plataforma bajo su nueva propiedad. Como es el curso normal de los negocios con un cambio significativo en una plataforma de medios, hemos detenido temporalmente nuestra publicidad paga. Nuestras interacciones de atención al cliente en Twitter continuarán, «, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
Bajo la dirección ejecutiva Mary Barra, la compañía de Detroit fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en anunciar miles de millones de dólares en gastos para competir mejor contra Tesla en el segmento de vehículos eléctricos con batería.
Se ve un letrero de General Motors durante un evento el 25 de enero de 2022 en Lansing, Michigan. – General Motors creará 4.000 nuevos puestos de trabajo y conservará 1.000, y aumentará significativamente la capacidad de fabricación de celdas de batería y camiones eléctricos.
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Un portavoz de vado motor, otro rival de Tesla, le dijo a CNBC que el fabricante de automóviles no está publicitando actualmente en Twitter, y no lo había estado haciendo antes del acuerdo privado de Elon Musk. Agregaron: «Continuaremos evaluando la dirección de la plataforma bajo la nueva propiedad».
Sin embargo, cuando se le presentó una captura de pantalla de un tuit promocionado del CEO de Ford, Jim Farley, el portavoz no pudo confirmar cuándo fue la última vez que Ford o sus colaboradores pagaron por anuncios, incluidos tuits promocionados, en la plataforma.
Ford continúa interactuando con sus clientes en Twitter.
Otras compañías automotrices, incluyendo Rivián, Stellantis y AlfabetoWaymo, propiedad de Waymo, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre si planean suspender la publicidad o dejar de usar la plataforma de redes sociales a raíz de la compra de Twitter por $ 44 mil millones por parte de Musk.
Fabricante de camiones eléctricos Nicolás dijo que no tenía planes de cambiar nada con respecto a la plataforma.
La dirección futura de Twitter ha sido central en la historia de la adquisición. Musk ha dicho que es un «absolutista de la libertad de expresión», que restauraría la cuenta del expresidente Donald Trump, quien fue prohibido por sus tuits durante la insurrección del Capitolio del 6 de enero de 2021.
Musk dijo el viernes que planea un «consejo de moderación de contenido» y no restablecerá ninguna cuenta ni tomará decisiones importantes de contenido antes de que se convoque. Musk también dijo en un comunicado a los anunciantes esta semana que no puede permitir que Twitter se convierta en un «infierno de todos contra todos».
Henrik Fisker, director general de la startup EV Fisker Inc., eliminó su cuenta de Twitter a principios de este año cuando la junta directiva de Twitter aceptó la oferta de Musk de comprar la compañía y convertirla en privada. Fisker Inc. continúa usando Twitter, que todas las principales marcas automotrices utilizan para la participación del cliente y el marketing.
Musk se ha jactado durante mucho tiempo de que Tesla no paga la publicidad tradicional, un costo que se ha sumado para las marcas de los fabricantes de automóviles convencionales a lo largo de los años.
En cambio, Tesla recompensa a las personas que dirigen o son miembros de los clubes de propietarios de Tesla, así como a otras personas influyentes en las redes sociales que promocionan los productos, las acciones y Musk de la compañía en las redes sociales, especialmente en Twitter y YouTube, así como en los blogs de fans.
A menudo se les otorga acceso temprano a los productos de Tesla, como el software Full Self Driving Beta de la compañía, y se les otorgan pases para eventos de la compañía donde la asistencia es limitada.
En septiembre de 2020, Tesla sopesó una propuesta de los accionistas para comenzar con publicidad estratégica pagada para educar al público sobre sus vehículos y su red de carga. La junta de Tesla recomendó no hacerlo y los accionistas votaron con la junta en contra de comenzar a pagar las campañas publicitarias tradicionales.
En el informe anual de la empresa para 2021, Tesla escribió: «Históricamente, hemos podido generar una cobertura mediática significativa de nuestra empresa y nuestros productos, y creemos que continuaremos haciéndolo. Dicha cobertura mediática y el boca a boca son los actuales impulsores principales de nuestras oportunidades de ventas y nos han ayudado a lograr ventas sin publicidad tradicional y con costos de marketing relativamente bajos».
Informó que los costos de marketing, promoción y publicidad eran «inmateriales» para los años que terminaron el 31 de diciembre de 2021, 2020 y 2019 en las presentaciones financieras ante la Comisión de Bolsa y Valores.
— John Rosevear de CNBC contribuyó a este informe.
