Trabajadores de línea trabajan en el chasis de camionetas pickup de tamaño completo de General Motors en la planta de Flint Assembly el 12 de junio de 2019 en Flint, Michigan.
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FLINT, Michigan— Motores generales planea invertir casi mil millones de dólares en cuatro plantas de EE. UU. para respaldar la producción de componentes para vehículos eléctricos, así como su próxima generación de motores V-8, lo que indica que los camiones a gasolina y los autos de alto rendimiento están aquí en el futuro previsible.
La inversión de $ 918 millones, que GM anunció el viernes, se produce a pesar de los planes del fabricante de automóviles de ofrecer exclusivamente vehículos de consumo totalmente eléctricos para 2035. Es el último ejemplo de fabricantes de automóviles heredados como GM que tienen que equilibrar su línea actual de vehículos con EV emergentes.
«Nuestro compromiso es con un futuro totalmente eléctrico, no hay duda al respecto», dijo Gerald Johnson, director global de fabricación de GM, a los periodistas después del anuncio. “Sabemos que tiene un horizonte y entre aquí y allá hay muchos clientes de motores de combustión interna que no queremos perder”.
La mayor parte de la inversión (579 millones de dólares) se destinará a preparar la planta Flint Engine Operations de GM en Michigan para la familia de motores de gasolina V-8 de bloque pequeño de sexta generación del fabricante de automóviles.
Los motores se utilizan en algunos de los productos más rentables del fabricante de automóviles, como sus camionetas pickup y SUV de tamaño completo. También se han utilizado en algunos autos de alto rendimiento Cadillac y Chevrolet.
GM dijo que el trabajo en las instalaciones de Flint comenzará de inmediato, lo que indica que los motores V-8 de próxima generación están en el horizonte. El fabricante de automóviles se negó a dar más detalles sobre la sincronización, el rendimiento y otros detalles de los motores. La última nueva familia de motores V-8 surgió en 2013.
Las inversiones restantes se realizarán en otras operaciones de piezas en Michigan, Ohio y Nueva York para piezas que funcionan con gasolina, como árboles de levas y colectores, así como piezas fundidas para soportar futuros vehículos eléctricos, según GM.
Al igual que la empresa, los líderes del sindicato United Auto Workers se hicieron eco de la necesidad de inversiones tanto en operaciones tradicionales como en vehículos eléctricos.
«¿Llegará la electricidad mañana? ¿Faltarán 10 años? Todavía se necesita la combustión interna hasta que la tecnología se perfeccione para los vehículos eléctricos», dijo a CNBC el recién elegido vicepresidente de la UAW, Mike Booth.
El presidente de la UAW, Ray Curry, quien se encuentra en una segunda vuelta para mantener su cargo, dijo que el sindicato agradece la inversión en ambas áreas, ya que la industria y la transición de sus trabajadores.
«Queremos tener la oportunidad de asegurarnos de que las operaciones existentes estén apuntaladas y que las nuevas operaciones que entren en funcionamiento tengan la inversión de capital para seguir adelante», dijo.
El sindicato, que está programado para negociar con GM a finales de este año, quiere que el trabajo emergente de vehículos eléctricos se clasifique de la misma manera que sus trabajos tradicionales de motor y tren motriz. La empresa, por el contrario, ha expresado la necesidad de que gran parte del trabajo se realice en un tramo salarial más bajo para ser competitiva.
Booth, quien dirige la unidad de GM del UAW, calificó la inversión del viernes como un «gran problema», pero dijo que no tiene impacto en las próximas negociaciones.
