Los empleados trabajan en los SUV Buick Envision en la planta de ensamblaje Dong Yue de General Motors, oficialmente conocida como SAIC-GM Dong Yue Motors Co., Ltd., el 17 de noviembre de 2022, en Yantai, provincia china de Shandong.
Tang Ke | Grupo Visual China | Imágenes falsas
DETROIT – motores generales espera una reestructuración de sus operaciones conjuntas con en China costará más de 5 mil millones de dólares en cargos no monetarios y amortizaciones, el fabricante de automóviles de Detroit revelado en una presentación federal Miércoles por la mañana.
GM dijo que espera amortizar el valor de sus operaciones conjuntas en China entre 2.600 y 2.900 millones de dólares. También anticipa otros 2.700 millones de dólares en cargos para reestructurar el negocio, incluidos «cierres de plantas y optimización de cartera», según el documento.
GM, que previamente anunció planes para reestructurar sus operaciones en China, no reveló ningún detalle adicional sobre los cierres esperados.
«Como siempre hemos dicho, estamos centrados en la eficiencia del capital y la disciplina de costes y hemos estado trabajando con SGM para dar un giro al negocio en China para que sea sostenible y rentable en el mercado. Estamos cerca de finalizar nuestro plan de reestructuración con nuestra socio, y esperamos que nuestros resultados en China en 2025 muestren una mejora año tras año», dijo GM en un comunicado enviado por correo electrónico.
GM dijo que cree que la empresa conjunta «tiene la capacidad de reestructurarse sin nuevas inversiones en efectivo» por parte del fabricante de automóviles estadounidense.
Se espera que la mayoría de los costos de reestructuración se reconozcan como cargos por partidas especiales no monetarias durante el cuarto trimestre. Eso significa que afectarán los ingresos netos del fabricante de automóviles, pero no sus ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos, una métrica clave monitoreada por Wall Street.
Las operaciones de GM en China han pasado de ser un motor de ganancias a convertirse en pasivos en la última década a medida que crece la competencia de los fabricantes de automóviles nacionales respaldados por el gobierno, impulsada por el nacionalismo, y a medida que se afianza un cambio generacional en las percepciones de los consumidores sobre la industria automotriz y los vehículos eléctricos.
Los ingresos de capital de las operaciones y empresas conjuntas de GM en China alcanzaron un máximo de más de 2.000 millones de dólares en 2014 y 2015.
La participación de mercado de GM en China, incluidas sus empresas conjuntas, se ha desplomado de aproximadamente el 15% en 2015 al 8,6% el año pasado, la primera vez que ha caído por debajo del 9% desde 2003. Los ingresos de capital de GM por las operaciones también han caído, cayendo. 78,5% desde su punto máximo en 2014, según documentos regulatorios.
Las marcas de GM con sede en Estados Unidos, como Buick y Chevrolet, han visto caer sus ventas más que las ventas de sus empresas conjuntas con SAIC Motor, Wuling Motors y otras. Los modelos de la empresa conjunta representaron alrededor del 60% de sus 2,1 millones de vehículos vendidos el año pasado en China.
El fabricante de automóviles de Detroit ha informado tres pérdidas trimestrales consecutivas en ingresos de capital para sus operaciones chinas este año, por un total de 347 millones de dólares. Eso incluye una pérdida de 137 millones de dólares durante el tercer trimestre.
