La escasez mundial de chips continuará y los consumidores tendrán que pagar por ella, dijo un analista de International Data Corporation.
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Motores generales ha firmado un acuerdo a largo plazo con GlobalFoundries para establecer una capacidad de producción exclusiva de chips semiconductores producidos en EE. UU., anunciaron las empresas el jueves.
El acuerdo, al que llaman una primicia en la industria, se produce cuando los fabricantes de automóviles continúan luchando contra los problemas de la cadena de suministro, incluida una escasez mundial de chips semiconductores durante un año que ha dejado esporádicamente fábricas inactivas durante la pandemia de covid.
El fabricante de chips establecerá una capacidad de producción dedicada exclusivamente para los principales proveedores de automóviles del fabricante de automóviles de Detroit en su planta de semiconductores en el norte del estado de Nueva York, según las empresas.
«El acuerdo de suministro con GlobalFoundries ayudará a establecer un suministro fuerte y resistente de tecnología crítica en los EE. UU. que ayudará a GM a satisfacer esta demanda, al mismo tiempo que brinda nuevas tecnologías y características a nuestros clientes», Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos globales de GM. , cadena de compras y suministro, dijo en un comunicado.
El acuerdo es una victoria para la administración Biden, que ha estado presionando para que las empresas restablezcan la producción estadounidense de chips semiconductores, incluida la Ley CHIPS que se promulgó en agosto.
Parks dijo que GM espera que su uso de semiconductores se duplique con creces en los «próximos años» a medida que aumenta las capacidades tecnológicas en sus vehículos, específicamente en los autos y camiones totalmente eléctricos que requieren más chips que los vehículos tradicionales.
Las empresas se negaron a revelar detalles como el costo y la cantidad de capacidad adicional. Esperan que el acuerdo permita la producción de chips en mayores volúmenes y ofrezca «mejor calidad y previsibilidad, maximizando la creación de contenido de alto valor para el cliente final», según el comunicado.
La producción exclusiva de chips para GM será una expansión de las operaciones de la empresa con sede en Nueva York, según el director ejecutivo de GlobalFoundries, Thomas Caulfield.
El acuerdo podría ser un marco para otros acuerdos para GlobalFoundries, según Caulfield. Proporciona la mejor economía para ambas empresas y una hoja de ruta para los futuros materiales necesarios para producir los chips.
“Este es un acuerdo único en su tipo, no el último de su tipo. Esta es una solución a un problema”, dijo a CNBC. «Creemos que es un marco para que otros también lo aprovechen».
Caulfield dijo que se espera que la producción exclusiva para GM tarde de dos a tres años en aumentar realmente.
Históricamente, los fabricantes de automóviles no han trabajado directamente con los proveedores de chips. En cambio, permitir que sus proveedores de automóviles más grandes manejen tales negociaciones. Sin embargo, la escasez de chips semiconductores hace que empresas como GM se adentren más en sus cadenas de suministro en un intento de asegurar mejor las piezas para sus vehículos.
Los chips semiconductores son componentes extremadamente importantes de los vehículos nuevos para áreas como los sistemas de infoentretenimiento y piezas más básicas como la dirección asistida y los frenos. Según el vehículo y sus opciones, los expertos dicen que un vehículo podría tener cientos de semiconductores. Los vehículos de mayor precio con sistemas avanzados de seguridad e información y entretenimiento tienen mucho más que un modelo base, incluidos diferentes tipos de chips.
El origen de la escasez de chips se remonta a principios de 2020, cuando el covid provocó el cierre continuo de las plantas de ensamblaje de vehículos. Cuando las instalaciones cerraron, los proveedores de obleas y chips desviaron las piezas a otros sectores, como la electrónica de consumo, que no se esperaba que se viera tan afectado por los pedidos de confinamiento.
Corrección: el origen de la escasez de chips se remonta a principios de 2020. Una versión anterior indicó mal el momento.
