La FIA actualmente está evaluando sus próximos pasos después de anunciar la semana pasada que Red Bull había incumplido el límite de costos del año pasado, además de haber cometido una infracción procesal.
También se descubrió que Aston Martin había violado las reglas con una infracción de procedimiento.
Tanto Red Bull como Aston Martin tienen la opción de aceptar un Acuerdo de Incumplimiento Aceptado si están de acuerdo con las conclusiones de la FIA, o pueden optar por impugnar el asunto a través del panel de Adjudicación de Límite de Costo.
Si bien no está claro qué ruta se tomará, el CEO de McLaren F1, Zak Brown, escribió a la FIA para hacerle saber cuán crítico cree que es que el asunto no se esconda debajo de la alfombra.
En la carta, una copia de la cual ha sido vista por Motorsport.com, dijo: «El incumplimiento de los gastos excesivos, y posiblemente los incumplimientos de procedimiento, constituyen una trampa al ofrecer una ventaja significativa en las regulaciones técnicas, deportivas y financieras».
Añadió: «La conclusión es que cualquier equipo que haya gastado de más ha obtenido una ventaja injusta tanto en el desarrollo del coche actual como en el del año siguiente».
Brown escribió la carta al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y al director general de la F1, Stefano Domenicali, en privado la semana pasada.
Sin embargo, el contenido de la carta surgió después de que Brown también la envió a todos los equipos que cumplieron con el límite de costos durante el fin de semana. Esto incluyó a Mercedes, Ferrari, Alpine, Alfa Romeo, Haas y Williams.
castigo deportivo
Zak Brown, presidente ejecutivo de McLaren Racing
Foto por: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo
En la carta, Brown expresó su fe en la vigilancia de la FIA del proceso de límite de costos hasta el momento, pero dijo que la forma en que el órgano rector actuó ahora era muy importante.
Argumentó que no había excusa para que ningún equipo gastara de más, especialmente porque todos habían pasado por un ensayo general de los límites de gasto en 2020.
«La FIA ha llevado a cabo un proceso extremadamente minucioso, colaborativo y abierto, incluso se nos ha dado un ensayo general de un año con amplia oportunidad de buscar cualquier aclaración si los detalles no están claros. Por lo tanto, no hay razón para que ningún equipo diga ahora están sorprendidos”, dijo.
Brown también expresó su creencia de que cualquier incumplimiento del límite de gasto debería resultar en una sanción deportiva en lugar de solo una multa.
«No creemos que una sanción económica por sí sola sea una sanción adecuada para [an] incumplimiento de gastos excesivos o una infracción procesal grave, claramente debe haber una sanción deportiva en estos casos, según lo determinado por la FIA», agregó.
«Sugerimos que el gasto excesivo se penalice mediante una reducción del tope de costos del equipo en el año siguiente a la decisión y la sanción debe ser igual al gasto excesivo más una multa adicional, es decir, un gasto excesivo de $ 2 millones en 2021, que se identifica en 2022, daría lugar a una deducción de 4 millones de dólares en 2023 (2 millones de dólares para compensar el gasto excesivo más una multa de 2 millones de dólares).
«Para el contexto, 2 millones de dólares es una mejora del 25 al 50 % del presupuesto anual de desarrollo de automóviles y, por lo tanto, tendría un beneficio positivo significativo y duradero.
«Además, creemos que debería haber sanciones deportivas menores por gastos excesivos de una reducción del 20 % en CFD y tiempo en el túnel de viento. Estas deberían aplicarse al año siguiente, para mitigar la ventaja injusta que tiene el equipo y de la que seguirá beneficiándose».
«Para evitar que los equipos acumulen y se beneficien del efecto multiplicador de varias infracciones menores de gastos excesivos, sugerimos que una segunda infracción menor de gastos excesivos mueva automáticamente al equipo a una infracción mayor.
«Finalmente, dadas las finanzas involucradas, un umbral del 5 % para una infracción de gastos excesivos menores parece una variación demasiado grande, sugerimos que un umbral más bajo del 2,5 % es más apropiado».
Futuro de límite de costo
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, el resto del campo en la salida
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Brown sintió que era esencial que la FIA fuera transparente en la forma en que maneja el caso de Red Bull, ya que sintió que el futuro del límite de costos dependía de ello.
«Ahora que entendemos la situación de los gastos de varios equipos, debemos comunicar las acciones y sanciones posteriores al ritmo para mantener la integridad de la F1 y las reglas que acata», dijo.
«Es primordial que el límite de costos continúe rigiéndose de manera altamente transparente, tanto en términos de los detalles de cualquier infracción como de las sanciones relacionadas.
«También será importante entender si, después del primer año completo de ejecutar e investigar el esquema, es necesario que haya más claridad sobre ciertos asuntos o aprendizajes clave. Una vez más, cualquier información o aprendizaje debe compartirse entre TODOS los equipos; no puede haber lugar para escapatorias».
Brown terminó su carta con una referencia a un comentario reciente del experto en Sky F1, Martin Brundle, de que el límite de costos había sido «brillante» y «una piedra angular de por qué la Fórmula 1 está hoy en un lugar mejor que, en mi opinión, nunca». «.
Brown finalizó: «Estoy totalmente de acuerdo con Martin, de hecho, la introducción de Cost Cap ha sido una de las principales razones por las que hemos atraído a nuevos accionistas e inversores a la F1 en los últimos años, ya que lo ven como una forma de impulsar la feria financiera y deportiva». desempeñar.
«Por lo tanto, es fundamental que seamos muy firmes en la implementación de las reglas de Cost Cap para la integridad y el futuro de la F1».
Red Bull ha insistido varias veces en que cree que su presentación de límite de costos el año pasado estuvo por debajo del límite de alrededor de $ 145 millones.
Luego de que la FIA declarara que el equipo con sede en Milton Keynes había infringido las reglas, Red Bull dijo que su postura no había cambiado.
«Tomamos nota de los hallazgos de la FIA de ‘infracciones menores de las regulaciones financieras por gastos excesivos’ con sorpresa y decepción», dijo el equipo de Milton Keynes en un comunicado.
«Nuestra presentación de 2021 estuvo por debajo del límite de costos, por lo que debemos revisar cuidadosamente los hallazgos de la FIA, ya que creemos que los costos relevantes están por debajo del límite de costos de 2021».
