Pierre Gasly de Alpine ha sido descalificado de la clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 por infringir las regulaciones de flujo de combustible de la FIA.
Después de clasificarse 13º en Bakú, el coche de Gasly no pasó la verificación técnica porque los sensores de la FIA revelaron que el motor del francés «excedió el flujo de masa de combustible instantáneo» durante la Q2.
Gasly fue eliminado de los resultados poco después, lo que supone el último revés para Alpine después de un fin de semana complicado.
Su compañero de equipo Esteban Ocon se quedó estacionado después de sólo tres vueltas en la FP1 por problemas con el MGU-H, lo que obligó a cambiar el motor.
Ocon volvió a sufrir una avería al inicio de la FP3 por un fallo en la bomba de combustible y acabó clasificándose último tras golpear el muro en la Q1.
Gasly ahora se unirá a él y a Zhou Guanyu de Sauber, quien está sufriendo una penalización de motor, en la parte trasera de la parrilla, a menos que Alpine decida aprovechar la oportunidad para hacer más cambios y comenzar desde el pitlane.
«Los representantes del equipo explicaron que tuvieron un fallo técnico inesperado de corta duración que elevó el caudal de combustible más de lo esperado de manera transitoria. La causa fue aceptada por el personal técnico de la FIA», se lee en el veredicto de los comisarios.
«Que el caudal de combustible era mayor que el límite en ese momento no fue discutido por el competidor.
«El competidor demostró a los comisarios que el fallo técnico dio lugar a un tiempo de vuelta más lento y que no se obtuvo ninguna ventaja en el rendimiento en ese momento. Por lo tanto, argumentan, esto debería tenerse en cuenta como medida atenuante. También señalaron que la gran rareza de las infracciones de este artículo demuestra que esto no forma parte de su estrategia y que la escala del incidente simplemente excedió el margen que mantienen para evitar una playa.
«La sanción habitual por el incumplimiento de las normas técnicas es la descalificación y los comisarios deportivos recuerdan que el artículo 1.3.3 del Código Deportivo Internacional establece que ‘si se comprueba que un automóvil no cumple las normas técnicas aplicables, no será defensa alegar que no se obtuvo ninguna ventaja en el rendimiento'».
Pierre Gasly, Alpine A524
Fotografía de: Dom Romney / Motorsport Images
Después de lo que llamó el viernes más difícil del año, Gasly dijo que realmente había desafiado las expectativas al sobrevivir a la Q1 y clasificarse 13º en primer lugar.
«Fue increíble. Pensé que sería el 17º y el 18º, pero terminé en el 13º, así que no puedo pedir mucho más», dijo Gasly antes de conocer su problema de legalidad.
«Fue un fin de semana extremadamente duro desde la FP1, simplemente no pude hacer que el auto funcionara en ningún lado. Hicimos algunos cambios, todo lo que hicimos fue en la dirección correcta, así que creo que eso es positivo. Logré [pull off] Todas mis vueltas en Q1 y Q2.
«Obviamente, me gustaría poder estar más arriba en la parrilla, pero con el coche que teníamos y en comparación con los demás, creo que hicimos lo mejor que pudimos, así que estoy contento con eso. Sabemos que, en términos de ritmo puro, no deberíamos estar ahí».
Hablando sobre sus problemas, Ocon dijo que su falta de tiempo en pista significaba que era difícil juzgar dónde estaba el límite del auto, lo que lo llevó a tocar la pared al salir de la curva 4 y pinchar un neumático.
«Al perdernos dos sesiones en un circuito callejero, es un fin de semana en el que realmente no puedes ganar confianza, no puedes poner a punto el coche y eso es lo que hemos echado de menos», lamentó.
«Estás en modo de riesgo total y no puedes determinar si ese es el límite o no. No era la primera vez que golpeaba el muro allí, pero esa vez la suerte no parecía estar de nuestro lado, porque el neumático también se salió».
