Gasly llevó a AlphaTauri a la mayor cantidad de puntos en la historia del equipo el año pasado, ya que terminó sexto en el campeonato con 142 puntos, lo que le dio al equipo italiano la esperanza de entrar entre los cinco primeros en 2022.
Pero, en cambio, el equipo se ha deslizado hacia el mediocampo competitivo, dejándolo con solo 27 puntos para mostrar en las primeras 13 carreras, 57 menos que en el mismo punto el año pasado.
No ha logrado anotar ningún punto desde que Gasly terminó quinto en Azerbaiyán a mediados de junio, lo que provocó que cayera al octavo lugar en el campeonato, solo por delante de Aston Martin y Williams.
Gasly se encuentra actualmente en su cuarta temporada completa en Faenza, y está adoptando un papel más de liderazgo mientras trata de ayudar a que el equipo avance a través de sus dificultades, particularmente contra el mediocampo más cerrado este año.
«Creo que en este tipo de momento, como líder, tienes que unirte y mantener a todos unidos, trabajando por el mismo objetivo», dijo Gasly a Motosport.com.
“Esto no es fácil, porque todos somos humanos y la gente quiere trabajo versus recompensa. De momento todos estamos trabajando mucho, pero no estamos obteniendo la recompensa a ese esfuerzo que estamos produciendo.
“Creo que todavía hay posibilidades y señales de que podemos obtener buenos resultados. Pero objetivamente, es claramente más difícil que el año pasado, especialmente diría que en un centro del campo más competitivo.
“Ahora no hay equipos atrás como Williams o Haas. Es todo un centro del campo desde el cuarto equipo hasta el último.
«Simplemente significa que si vas un poco a la defensiva, el año pasado donde todavía estarías cerca del top 10, ahora estás pagando un poco más el precio».
Pierre Gasly, Alpha Tauri AT03
Foto de: Red Bull Content Pool
La carrera de Gasly al quinto lugar en Bakú marcó el mejor resultado de la temporada de AlphaTauri después de que el auto AT03 demostró ser competitivo durante todo el fin de semana, lo que demuestra las capacidades del auto AT03 cuando el diseño de la pista y las condiciones del circuito juegan a su favor.
“La situación se parece un poco a 2018 cuando me uní al equipo”, dijo Gasly. “Tuvimos este tipo de carrera muy específica donde las cosas [worked]. Tengo en mente como Bahrein, Bahrein con ese P4, era más o menos el mismo problema que Bakú [this year] con el P5.
“Tenemos algunos atisbos muy pequeños de un rendimiento muy sorprendente, pero en pistas muy particulares y en condiciones específicas.
“Por lo demás, diría bastante mala suerte o incidentes similares que afectaron nuestro resultado final. Esto siempre es frustrante.
“Cuando estás trabajando para lograr un objetivo en mente, y eso es lo que quieres más que cualquier otra cosa, y ves que las cosas no están saliendo bien, no siempre es fácil lidiar con eso”.
AlphaTauri adoptó un enfoque más conservador en su plan de actualización que muchos de sus rivales en el medio del campo, retrasando la introducción de su primer paquete importante hasta el Gran Premio de Francia a fines de julio.
Pero la actualización no ofreció un notable paso adelante, dejando a Gasly y a su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, todavía tratando de comprender y desbloquear su potencial de cara a la segunda mitad de la temporada.
