A pesar de eso, algunos talleres podrían desconfiar de enviar a sus empleados a cursos EV, dijo Ong.
«Con este tipo de conocimiento, existe la posibilidad de que salten a otro lugar. Por lo tanto, muchas empresas también son bastante reacias a enviar trabajadores a este tipo de cursos de actualización», explicó.
«Para otros talleres con dueños de mi edad, si no pueden lidiar con todo este tipo de cosas electrónicas, o si no tienen sucesores para el negocio, es probable que terminen».
De vuelta en AutoCity en Sin Ming, el director de Ricardo Auto Center, Jeremy Soh, cree que es solo «cuestión de tiempo» que los vehículos eléctricos sean ampliamente adoptados, y dice que su taller avanzará hacia el mantenimiento aplicable a los vehículos eléctricos.
Esto incluye áreas relacionadas con la estética, como neumáticos y llantas, así como el mantenimiento del tren de rodaje, como alineaciones de ruedas y cambios de suspensión.
«Para nosotros, no tenemos la intención de dar por terminado el día. Intentaremos pasar a áreas más nuevas donde aún se puede trabajar en vehículos eléctricos», dijo el hombre de 41 años.
«También estamos haciendo financiamiento, seguros y cosas por el estilo. Entonces, no se trata solo de operar un taller para nosotros».
Pero Soh dijo que no «saltará directamente» a enviar a sus empleados a cursos EV, ya que actualmente son «muy básicos».
«Es posible que incluso tengamos que enviar a nuestros muchachos al extranjero, en lugar de entrenar en Singapur», agregó.
DESAFÍOS TÉCNICOS
Si bien el Sr. Keh de SMWA reconoció que los cursos EV actuales son básicos, enfatizó que deben ser fundamentales desde el principio para atender a los técnicos que pueden tener poca educación formal, especialmente porque muchos de ellos son extranjeros.
Dijo que SMWA ha realizado «algunas carreras» de los cursos junto con la empresa de ingeniería Robert Bosch para un total de 70 técnicos hasta el momento.
De hecho, el Sr. Keh está preocupado por el plan nacional para implementar cursos de certificación, ya que podrían resultar demasiado complicados para los técnicos.
«Porque estás capacitando a alguien que solo tiene conocimientos de la escuela primaria y de inmediato quieres ir a un curso de diplomado», dijo, y agregó que hablará de esto con LTA.
A pesar de eso, el Sr. Keh sugirió que actualmente ningún curso puede preparar a los técnicos para el meollo del proceso de mantenimiento de los vehículos eléctricos, y señaló que los fabricantes de vehículos eléctricos no venden repuestos, motores o diagramas de circuitos de sus vehículos en Singapur para proteger su propiedad intelectual.
