Los asistentes ven un Ford Mustang Mach-E GT durante el día de apertura del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) de 2022 en Nueva York, el viernes 15 de abril de 2022.
luna de jeenah | alcalde Bloomberg | Getty Images
DETROIT – Hablemos del poder de fijación de precios.
Al menos, Motores generales y vado motor son esta semana cuando informan los resultados del cuarto trimestre y la orientación para 2023, con Wall Street atento a signos de debilitamiento de la demanda de los consumidores y un panorama de precios más difícil.
Cualquier problema significaría menores ganancias este año para los fabricantes de automóviles. GM reveló los primeros signos de esa presión el martes, reportando una leve disminución de los ingresos netos año tras año y reduciendo los márgenes de ganancias. Se espera que Ford informe un BPA de 62 centavos cuando informe de ganancias el jueves, más del doble de los 26 centavos que registró el año anterior, según las estimaciones de consenso de Refinitiv.
Los fabricantes de automóviles han informado resultados récord en los últimos años en medio de la oferta limitada de vehículos nuevos y la demanda resistente de los consumidores. Han apostado por una demanda reprimida sostenida a medida que se normalizan los niveles de inventario, con la esperanza de evitar grandes descuentos o incentivos para mover vehículos.
Pero ese escenario se está neutralizando lentamente. Y eso deja los precios de los vehículos nuevos y las ganancias en constante cambio.
Cox Automotive informa que los fabricantes de automóviles de Detroit tienen uno de los niveles de inventario más altos de la industria, y señala que la cantidad de vehículos difiere mucho según la marca. Además, los incentivos están aumentando lentamente.
Existe una preocupación general de que la demanda reprimida se erosionó en gran medida en medio de los temores de recesión y los problemas de asequibilidad resultantes del aumento de las tasas de interés y los precios récord de casi $50,000 en promedio por un vehículo nuevo.
Ford recortó el lunes los precios iniciales de su Mustang Mach-E eléctrico, semanas después de que el líder de la industria de vehículos eléctricos tesla recortó sus propios precios.
Duncan Aldred, jefe de la marca GMC de GM, señaló que la marca de camionetas y SUV espera continuar aumentando su precio promedio de transacción, que dijo alcanzó un nuevo récord de más de $63,405 durante el cuarto trimestre.
Esos precios de transacción en aumento se deben en parte a las camionetas rediseñadas y al lanzamiento del SUV eléctrico Hummer, que supera los $ 110,000. GM comenzó la producción de ese SUV esta semana en una planta en Detroit, dijo la compañía durante una mesa redonda con los medios el lunes.
Reloj ‘Destrucción de la demanda’
Wall Street se ha estado preparando para un escenario de «destrucción de la demanda» para los últimos trimestres, lo que significa que gran parte de su enfoque esta semana está en la orientación de los fabricantes de automóviles para 2023.
GM indicó el martes ganancias por acción ajustadas para todo el año 2023 de entre $6 y $7, lo que representa una disminución con respecto a las ganancias de 2022. Sin embargo, eso aún superó las proyecciones de Wall Street para el período.
Se espera que el EPS 2023 de Ford caiga casi un 16% en comparación con 2022, según las estimaciones de consenso de Refinitiv.
«Estimamos que GM y Ford podrían ver una disminución notable en la rentabilidad este año, ya que las ganancias pueden verse afectadas por las caídas en los precios de los vehículos y las pérdidas por los crecientes volúmenes de vehículos eléctricos», escribió el analista de Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, en una nota para inversores a principios de este mes.
Rosner dijo que el riesgo de orientación ya está bien anticipado y, sin embargo, no debería afectar las acciones.
Adam Jonas de Morgan Stanley espera que el deterioro de los precios, la combinación de vehículos de menor costo y la disminución de las ganancias de los brazos financieros de los fabricantes de automóviles «potencialmente inicien la reestructuración y eliminen los ‘proyectos especiales’ para defender el resultado final», dijo en una nota a los inversionistas la semana pasada.
En medio de los persistentes temores de una recesión, los fabricantes de automóviles aún tienen que anunciar despidos sustanciales o recortes de costos similares a los que han golpeado duramente a otros sectores, particularmente al tecnológico. Wall Street estará ansioso por una actualización en esos frentes esta semana.
Según los informes, Ford planea eliminar hasta 3.200 puestos de trabajo en toda Europa y trasladar parte del trabajo de desarrollo de productos a los Estados Unidos. El sindicato alemán IG Metall dijo la semana pasada. GM, que vendió su negocio europeo en 2017, no ha anunciado tales acciones.
GM y Ford han dicho que seguirán invirtiendo en vehículos eléctricos independientemente de los factores macroeconómicos. Cualquier cambio en esos planes también sería notable para los inversores.
– CNBC miguel flor contribuido a este informe.
