Ford, junto con M-Sport, su socio desde hace mucho tiempo en el Campeonato Mundial de Rally, ha diseñado el nuevo Raptor T1+ para competir en el Rally Dakar.
Con una alineación repleta de estrellas que incluye a los ganadores anteriores Carlos Sainz Sr y Nani Roma, la ex estrella de Audi Mattias Ekstrom y el joven prometedor Mitch Guthrie Jr, el fabricante estadounidense ya es visto como un favorito para la 47ª edición del rally raid más duro del mundo. .
He aquí un vistazo al aspecto técnico del nuevo Raptor:
Motor
El Ford Raptor está propulsado por un motor Coyote V8 capaz de entregar 268kW o 360bhp de potencia, aunque la cifra real dependería del nuevo medidor de par de la FIA.
El motor envía potencia a las cuatro ruedas, que tienen 37 pulgadas de diámetro y pesan 30 kilogramos. Ford ha empleado una caja de cambios secuencial Sadev de seis velocidades mientras que el par se gestiona a través de un diferencial central de deslizamiento limitado, que se puede ajustar en rampas o cualquier otro tipo de situación.
Suspensión
El Raptor cuenta con un sistema de suspensión delantera y trasera independiente con el objetivo de maximizar la durabilidad con un diseño liviano y minimizar la masa no suspendida. Dispone de un total de ocho amortiguadores FOX, cuatro coilovers, cuatro bypass externos y ocho muelles Eibach para conseguir los 350 mm de recorrido de rueda que exige la normativa.
FOX es el nuevo proveedor elegido por Ford y la empresa cuenta con la experiencia de participar en otras pruebas de gran exigencia, como la Baja 1000 y el Rey de los Martillos. En cuanto a los muelles dobles Eibach, aportan una rigidez progresiva, lo que consigue que el vehículo no toque fondo y sea cómodo tanto a altas como a bajas velocidades.
Carlos Sainz, Lucas Cruz, Ford Raptor T1+
Foto de: Ford
Los amortiguadores de derivación externos están diseñados para absorber los impactos más duros, con cinco posiciones de ajuste para un control aún mejor. Además, las tasas de amortiguación aumentan a lo largo del recorrido de la rueda para garantizar que los conductores se sientan seguros y protegidos durante los aterrizajes bruscos.
Aerodinámica
Ford ha dedicado muchos recursos a la aerodinámica con el Raptor para mejorar el rendimiento del coche tanto en rectas como en curvas. Dado que el vehículo pesaba 2.010 kg, era importante centrarse en este aspecto, incluso hasta los niveles vistos en la Fórmula 1. La aerodinámica se desarrolló mediante pruebas de dinámica de fluidos computacional (CFD) y mediante el uso de un túnel de viento.
Comodidad
La comodidad también es un aspecto importante en cualquier vehículo del Dakar, dada la cantidad de horas que los conductores deben pasar en su interior durante un período de dos semanas.
El Raptor tiene un aire acondicionado incorporado que los conductores pueden utilizar en el desierto. Además, Roma, dos veces ganador del Dakar, ayudó personalmente a diseñar el interior del Raptor. Aunque todos los conductores pueden ajustar completamente los asientos, los pedales y la dirección según sus necesidades personales, se utilizó un escaneo 3D de Roma como modelo para diseñar la cabina.
Especificaciones técnicas del Ford Raptor
Modelo: Rapaz T1+
Motor: Coyote V8
Capacidad: 5.000 cc
Fuerza: 268 kilovatios [360 hp]
Longitud: 4,855 milímetros
Ancho: 2.300 milímetros [maximum]
Distancia entre ejes: 3.000 milímetros
Peso: 2.010 kilogramos
Cuerpo: Estructura de acero T45 con paneles de carrocería de carbono.
Ford Raptor T1+
Foto de: Red Bull Content Pool
Transmisión: Tracción en las cuatro ruedas, con caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidades con embrague AP, diferenciales de deslizamiento limitado delantero, central y trasero con bloqueo de diferencial mecánico
Suspensión: Doble horquilla con dos amortiguadores por rueda, con cuatro amortiguadores FOX regulables en tres posiciones y cuatro amortiguadores FOX bypass regulables en 5 posiciones, más montantes inferiores y horquillas de aluminio mecanizado
Tanque de combustible: Capacidad de 520 litros, situada detrás de la celda de seguridad.
Frenos: Discos Alcon delanteros y traseros de 355 mm con pinzas monobloque de seis pistones y freno de mano hidráulico
Llantas: 37 pulgadas BFGoodrich KDR3 37×12.50-17
Gobierno: Piñón y cremallera asistidos eléctricamente de alta relación
Electrónica: Sistema de datos electrónicos de Bosch para diagnóstico y desarrollo del rendimiento
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