FIA Sheating Standoff se enfría a medida que las entrevistas en el escenario regresan a WRC

Las entrevistas de fin de escenario regresarán en el Rally Islas Canarias de esta semana después de la Alianza Mundial Rally Drivers (WORDA) y la FIA llegó a un acuerdo sobre las sanciones por jurar durante un evento.

Pilotos del campeonato mundial de rally optó por permanecer en silencio o hablar en su lengua materna Durante las entrevistas de fin de etapa en Safari Rally Kenia el mes pasado después de Hyundai Driver Adrien Fourmaux se convirtió en el primero en ser sancionado bajo la nueva represión del automovilismo de la FIA en el «lenguaje inapropiado».

Fourmaux recibió una multa de € 10,000 y golpeó con una multa suspendida de 20,000 € por Jurando durante una entrevista televisiva al conclusión de Rally Suecia en febrero. Se consideró que Fourmaux ha violado el Artículo 12.2.1.L del Código Sportante Internacional de la FIA 2025 que cubre el uso de «lenguaje inapropiado» después de decir «Ayer nos refirimos durante una entrevista al referirnos a un comienzo desordenado a la Etapa 11.

La penalización de Fourmaux provocó a los conductores de WRC para formar una nueva alianza, a través de WordA, en respuesta al incidente, solicitando a la FIA que repita sus regulaciones y sanciones sobre la juramentación en circunstancias del calor del momento, como entrevistas en el escenario.

WordA, encabezado por el ocho veces campeón mundial co-conductor Julien Ingrassiaha mantenido discusiones con la FIA desde Kenia que han resultado en un compromiso entre las organizaciones que se atacan con respecto a cómo se aplicarán las sanciones por el uso de un lenguaje inapropiado en el futuro.

A partir de la ronda de WRC de esta semana en las Islas Canarias, los conductores ya no serán castigados por jurar durante las entrevistas en el escenario y otros escenarios del calor del momento, como la comunicación por radio con el equipo. En cambio, los conductores solo serán sancionados por jurar durante las conferencias de prensa o las zonas mediáticas oficiales. Esto sigue una aclaración similar adoptada en la Fórmula 1.

Si bien el acuerdo está firmemente vigente y entendido por ambas partes, el Apéndice B actual de las regulaciones internacionales del Código Deportivo no se ha reformado.

«Todos se dieron cuenta de que nuestro deporte es único con elementos específicos: no conocemos ningún otro deporte en el que las personas deportivas tendrán 20 entrevistas en vivo en el calor del momento durante un evento», dijo Ingrassia a MotorSport.com.

“Alcanzamos una muy buena solución. Ahora hemos decidido que el itinerario de rally se divide en dos zonas.

«La zona controlada, que puede ser conferencias de prensa, pluma de medios y zona de medios, aquellos lugares donde los conductores pueden tener cabezas mucho más frías, es donde el Apéndice B [of the International Sporting Code] se aplica de AZ.

“Luego, hay zonas no controladas que son las entrevistas en el escenario, la comunicación por radio y el escenario en sí mismo, ya que sabemos que los conductores pueden tener una mala reacción si golpeas una roca o lo que sea.

“Estas zonas no están controladas y, por supuesto, siempre y cuando hablemos sobre palabras de juramento y no de violencia o mala conducta grave, acordamos un poco como en la Fórmula 1 como cuando los conductores hablan con su equipo a través de las comunicaciones de radio, no son castigados por ningún juramento.

«Llegamos a este acuerdo, lo cual es bueno porque resuelve muchas cosas y ahora podemos centrarnos en el deporte en sí mismo mientras nos dirigimos a una nueva manifestación en las Islas Canarias. Sabemos que la atmósfera de los fanáticos será bastante loco y tenemos todos los buenos elementos para tener un evento realmente agradable.

«Lo que he dicho a los miembros de WordA es básicamente que tenemos que confiar en este Acuerdo y la FIA también confía en nosotros. Les dije que sean usted mismo y nos entregue el mejor programa que pueda en las Islas Canarias».

Motorsport.com se ha comunicado con la FIA para hacer comentarios.

El proceso para alcanzar este compromiso ha resultado en que la FIA invita a Ingrassia a unirse a la próxima reunión del Comité de conductores de WRC para garantizar que las líneas de comunicación entre los conductores y la FIA sigan abiertos en el futuro.

«La FIA me ha invitado a participar en el próximo Comité de Driver de WRC, lo cual es bueno», agregó Ingrassia. «Este es un paso adelante en la comunicación y el enlace que queremos crear entre la FIA y los controladores».