La nueva generación de autos con efecto suelo presentada este año tenía como objetivo hacer que las carreras fueran más emocionantes al permitir que los conductores corrieran más juntos, lo que luego tendría el beneficio de mejorar las posibilidades de adelantamiento.
Sin embargo, una característica que surgió a lo largo de 2022 fue que la compensación del DRS entre cerrado y abierto se volvió mucho más potente, por lo que los conductores casi tenían garantizado un adelantamiento en algunas pistas una vez que se encontraban dentro del alcance.
La facilidad de algunos de los adelantamientos del DRS dista mucho de ser ideal y parece que hará que la FIA examine los datos de este año para acortar algunas de las zonas de activación la próxima temporada.
El director técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, tiene claro que un adelantamiento garantizado para un piloto cuando está dentro del alcance del DRS es tan malo para el espectáculo como que los autos más rápidos detrás no pueden adelantar.
Cuando Motorsport.com le preguntó si se iban a modificar las cosas para 2023, Tombazis dijo: “En algunas carreras, es posible que necesitemos reducir las zonas DRS.
“No queremos que los adelantamientos sean, como decimos, inevitables o realmente fáciles. Todavía tiene que ser una pelea.
“Si sucede demasiado rápido, si solo ves un automóvil que se acerca y luego pasa y desaparece, en realidad es peor que estar en la parte de atrás y pelear. Necesita encontrar el equilibrio adecuado allí”.
El director gerente saliente de deportes de motor de la F1, Ross Brawn, dijo el mes pasado que no quería que los jefes del deporte tuvieran miedo de hacer que los movimientos de DRS sean más difíciles.
«Lo único que conocemos son los fanáticos, y sabemos esto porque no nos gusta, no les gusta el ‘ir por la recta, sacar el DRS, adelantar, conducir rápido, abrir una brecha’ todo eso, ”, dijo a Motorsport.com en una entrevista exclusiva.
«Creo que en un mundo ideal, el DRS se usa solo para subirse a la espalda de alguien, de modo que realmente puedas tener un ataque decente».
Añadió: “Creo que no deberíamos tener miedo de reducir el DRS en lugares como Monza, porque parece un poco ‘te subes a ellos, presionas el botón, adelantas’. Es un poco ritualista, ¿no?
“No es muy impresionante. Por lo tanto, no deberíamos tener miedo de reducir el uso de DRS donde claramente está demostrando ser demasiado poderoso”.
