La FIA ha desestimado la revisión de la Scuderia de la penalización de cinco segundos de Sainz que fue otorgada en Melbourne por el español que golpeó a Fernando Alonso en el último reinicio parado.
Con la ronda muy interrumpida y finalmente terminando con una procesión detrás del coche de seguridad, la reprimenda dejó a Sainz del cuarto lugar en la bandera a un 12º sin puntos.
Ferrari lanzó su solicitud de derecho de revisión con el argumento de que la decisión se tomó en carrera, en lugar de permitir que el piloto presentara su defensa ante los comisarios.
Citó un caso de Force India de 2014 como precedente para poder ofrecer una declaración de testigo del conductor y nuevos datos de telemetría para anular tal castigo.
El punto de frenado tardío de Sainz antes de la colisión en la curva 1 se proporcionó a la FIA, además de que el conductor argumentó que las temperaturas demasiado bajas de los neumáticos de una vuelta de formación lenta y la poca visibilidad del sol habían contribuido al accidente.
Pero la FIA desestimó el caso con el argumento de que no cumplía con la «nueva información significativa y relevante que no estaba disponible para las partes que buscaban la revisión en el momento de la decisión en cuestión», al tiempo que argumentaba que todos los conductores se enfrentaban a la misma situación. condiciones como Sainz.
Carlos Sainz, Ferrari SF-23
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Ferrari emitió un comunicado en respuesta diciendo que estaba satisfecho de haber proporcionado suficiente información nueva pero que era «respetuoso» con el proceso y el resultado de la FIA.
El boletín del equipo decía: «Reconocemos la decisión de la FIA de no otorgarnos un derecho de revisión en relación con la sanción impuesta a Carlos Sainz en el Gran Premio de Australia de 2023.
«Naturalmente, estamos decepcionados y sentimos que habíamos proporcionado suficientes elementos nuevos para que la FIA volviera a examinar la decisión, especialmente en el contexto de las condiciones particulares y los múltiples incidentes que ocurrieron durante el reinicio final.
«Sin embargo, somos respetuosos del proceso y de la decisión de la FIA».
Ferrari, que llegó a un acuerdo privado con el organismo rector a principios de 2020 después de que se investigara el sistema de flujo de combustible de su motor, agregó: «Ahora esperamos entrar en conversaciones más amplias con la FIA, la F1 y todos los equipos, con el objetivo de mejorar aún más la vigilancia de nuestro deporte, a fin de garantizar el más alto nivel de equidad y consistencia que nuestro deporte merece».
