Leclerc recibió una penalización de cinco segundos poco después de la bandera a cuadros cuando se descubrió que había excedido el límite de velocidad del pit lane cuando entró al final de la vuelta 42.
La penalización dejó a Leclerc del quinto al sexto lugar detrás de Fernando Alonso, y se produjo después de que Leclerc corriera cómodamente en el quinto lugar. La decisión de volver a entrar en boxes fue una apuesta de Ferrari para intentar obtener el punto de bonificación de la vuelta más rápida, solo para que Leclerc se quedara seis décimas de segundo por debajo del mejor tiempo de vuelta de Max Verstappen.
Leclerc asumió la culpa por exceder el límite de velocidad del pit lane, pero el jefe de Ferrari F1, Mattia Binotto, reveló que una falla en el sensor como resultado de una visera rota que se atascó en el conducto del freno delantero derecho de Leclerc significaba que las medidas del equipo pueden haber sido ligeramente incorrectas.
«Fue muy, muy límite», dijo Binotto después de la carrera cuando Motorsport.com le preguntó sobre la decisión de enfrentar a Leclerc tan tarde.
“No estábamos usando nuestros sensores normales para medir la velocidad porque fallaron durante el sobrecalentamiento de la parte delantera derecha debido al arranque de Max, y nuestra recuperación [system]tal vez no fue tan preciso.
“Creo que, en general, ha sido una situación desafortunada. No es por eso que dejamos de decidirnos y ser valientes para ir a por una vuelta rápida cuando las condiciones están para hacerlo”.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto por: Erik Junius
Los comisarios descubrieron que Leclerc había superado el límite de 80 km/h en el pit lane en 1 km/h, lo que provocó la penalización de cinco segundos.
Marcó otro revés para Leclerc y Ferrari en un día en que sus esperanzas de título recibieron otro gran golpe después de que Verstappen corrió desde el puesto 14 en la parrilla para ganar la carrera, extendiendo su ventaja en el campeonato a 98 puntos sobre Leclerc.
Binotto sintió la llamada de traer a Leclerc para que pudiera intentar anotar el punto de bonificación de vuelta más rápida era el correcto.
“Es la oportunidad de tratar de obtener la vuelta más rápida, y Fernando tenía margen para detenerse y tratar de lograrlo”, dijo Binotto.
“Creo que fue la decisión correcta, y sabíamos que habría estado muy cerca de Fernando. Simplemente perdió la posición.
“Pero también sabíamos que podría haberlo adelantado porque tenía los neumáticos más nuevos, y eso podría haber ayudado en términos de DRS y velocidad máxima en la recta principal.
“Una vez más, creo que fue la decisión correcta”.
Ferrari ha sufrido varios contratiempos de estrategia esta temporada, y la carrera de Spa vio a Leclerc enfrentarse a una serie de preguntas de su ingeniero sobre qué neumáticos debería elegir.
Pero Binotto sintió que «no había ninguna necesidad» de repensar el enfoque de Ferrari en sus discusiones estratégicas.
“Obviamente, siempre existe la necesidad de intentar mejorar, y hay lecciones aprendidas que estamos analizando y reflexionando”, dijo Binotto.
“Pero si miro hacia atrás en la temporada, creo que hay muchas percepciones externas en comparación con la verdad y la realidad, creo que a veces no estamos cometiendo errores cuando puede haber sido percibido como un error.
“Más que eso, si miro el día de hoy y me concentro en el día de hoy, creo que la llamada para detenerlo fue la decisión correcta. Tienes que ser valiente en la F1″.
