El subcampeón del año pasado detrás de Red Bull ahora se ha deslizado detrás de Aston Martin y Mercedes al cuarto lugar en el campeonato de constructores antes del Gran Premio de España de este fin de semana.
A diferencia de sus rivales que optaron por traer importantes paquetes de mejoras de todos modos a la vuelta no representativa de Mónaco luego de la cancelación del GP de Emilia Romagna, Ferrari optó por posponer sus actualizaciones de carrocería programadas para Imola hasta el próximo evento de Barcelona.
Pero al no retrasarse, Fernando Alonso de Aston Martin fue segundo representativo en Mónaco, mientras que el Alpine revisado corrió al tercero en manos de Esteban Ocon. Mientras tanto, los pilotos de Mercedes estaban contentos con el desempeño de las actualizaciones y terminaron con un 4-5.
El mejor clasificado de Ferrari en el principado fue el héroe local Charles Leclerc, quien registró el sexto lugar como legado de una penalización de cinco lugares en la parrilla por bloquear a Lando Norris en la clasificación.
Hablando con medios selectos, incluido Motorsport.com, Vasseur dijo que «sería un error comparar enfoques» después de que los competidores que presionaron con autos mejorados superaron a Ferrari en Mónaco.
Pero el jefe del equipo recién nombrado enfatizó que la fábrica estaba «presionando como el demonio» para presentar actualizaciones de la máquina SF-23 ya que el equipo «no estaba contento» con los resultados.
Él dijo: «Estamos presionando como el infierno en la fábrica para traer una actualización lo más rápido posible porque no estamos contentos.
«Creo que los resultados que tenemos hoy no son el objetivo y queremos hacerlo mejor. Continuaremos desarrollándonos en cualquier caso».
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Foto por: Alessio Morgese
Vasseur, quien dijo que siempre estaba «esperando trabajo duro» durante la primera parte de su mandato en Maranello, consideró que no había establecido ningún objetivo de rendimiento para Ferrari.
En cambio, consideraría el progreso día a día y dijo: «El objetivo no es en términos de posición.
«El objetivo y la mentalidad importante que tengo que impulsar es hacer un mejor trabajo mañana que hoy.
«Tan pronto como podemos analizar que tenemos debilidad en el auto, en el enfoque del equipo o en el garaje, ponemos todo nuestro esfuerzo para solucionarlo».
Vasseur citó que Ferrari ensayó «miles» de paradas en boxes de práctica durante el invierno para abordar un punto débil de 2022. Ahora está llamando a «todos los empleados» para ayudar al rendimiento de Ferrari.
«Sería un error imaginar que la falta de rendimiento proviene solo del [aero],» él continuó.
«El rendimiento viene de todas partes: la capacidad de producir piezas rápidamente, la estrategia, el muro de boxes, la mecánica, las paradas en boxes, la fiabilidad.
«Cada uno de los empleados de la empresa contribuye al rendimiento».
