La FIA anunció el viernes que había llegado a un acuerdo de incumplimiento aceptado con Red Bull por su supuesto incumplimiento de las regulaciones financieras del año pasado.
El acuerdo vio a Red Bull recibir una multa de $ 7 millones y una reducción del 10% en su tiempo de prueba aerodinámica durante los próximos 12 meses.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, calificó la sanción de «enorme» y «draconiana», alegando que una serie de factores atenuantes habían llevado a su incumplimiento.
Ferrari ha sido claro en sus llamados a una sanción estricta por cualquier posible incumplimiento del tope presupuestario en los últimos meses, diciendo que era crucial para proteger la integridad de las regulaciones financieras.
Hablando en cielo italia Después de la segunda práctica en México, el jefe deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, elogió a la FIA por su transparencia en la decisión y la calificó como una «conclusión muy clara».
Pero Mekies notó el impacto que el dinero extra que se descubrió que Red Bull excedió el límite en £ 1.8 millones podría tener en el desarrollo de automóviles.
“Hemos hablado mucho en las últimas semanas sobre lo que uno puede hacer con medio millón más, o un millón o dos o tres”, dijo Mekies. «Dos millones [euros] es una cantidad importante y hemos dado nuestra opinión varias veces sobre este tema.
“En Ferrari pensamos que esta cantidad vale en torno a un par de décimas [per lap] por lo que es fácil entender que estas cifras pueden tener un impacto real en el resultado de las carreras, y tal vez incluso en un campeonato”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Foto por: Red Bull Content Pool
Mekies explicó que Ferrari no sintió que la reducción de las pruebas aerodinámicas compensaría la posible ganancia del gasto excesivo. También señaló que con la falta de impacto en el límite presupuestario de Red Bull, la necesidad de no gastar dinero en pruebas aerodinámicas adicionales permitiría gastar más en otros lugares.
“En cuanto a la penalización, no estamos contentos con ella, por dos razones importantes”, dijo Mekies. “La primera es que en Ferrari no entendemos cómo la reducción del 10% del ATR puede corresponder a la misma cantidad de tiempo de vuelta que mencionamos anteriormente.
“Además, hay otro problema en eso. Dado que no hay una reducción del tope de costos en la sanción, el efecto básico es empujar al competidor a gastar el dinero en otra parte.
“Tiene total libertad para usar el dinero que ya no puede gastar en el uso del túnel de viento y CFD debido a la reducción del 10%, en reducir el peso del automóvil, o quién sabe qué más.
“Nuestra preocupación es que la combinación de estos dos factores hace que el efecto real de la sanción sea muy limitado”.
Pero Mekies sintió que era importante que la F1 aceptara el fallo y dejara atrás el caso sin que se alargue mucho más. Expresó su esperanza de que no se repita la saga el próximo año, ofreciendo una resolución más rápida.
“No tenemos más remedio que seguir adelante y creo que es muy importante para nosotros y también para toda la F1 y los fanáticos, que para 2022, no tenemos que esperar hasta el próximo octubre para ver el resultado de las cuentas. » él dijo.
“Apoyaremos a la FIA para que haga lo necesario para llegar a una conclusión lo más rápido posible”.
