Leclerc lideraba la carrera y se vio obligado a retirarse por una falla en el motor, solo dos carreras después de una decepción similar en Barcelona, mientras que Sainz había informado de una falla en el freno por cable después de tomar una vía de escape, y el equipo aclaró que era un problema hidraulico.
El piloto de Haas, Kevin Magnussen, también se retiró con una falla en el motor en el último de una serie de problemas que han afectado a los equipos de clientes de Ferrari, ya que Zhou Guanyu de Alfa Romeo también se retiró.
Hablando poco después de la carrera del domingo, Binotto dijo que era demasiado pronto para dar detalles sobre qué se rompió o si los retiros estaban relacionados con problemas anteriores.
«Todavía tenemos que analizar y comprender», dijo cuando se le pidió que explicara los problemas. «Creo que se puede en los dos autos, tenían problemas diferentes. Con Carlos, ahora veremos el sistema hidráulico y, con suerte, lo haremos». Lo identificaré.
“En Charles uno diferente, ciertamente relacionado con el motor, creo que es bastante obvio por el humo. ¿Es algo que tuvimos en el pasado? No lo creo, pero tal vez sí, y también analizamos lo que les sucedió a nuestros equipos de clientes.
“Pero no creo que solo con los datos de telemetría podamos tener una respuesta clara al problema. Los componentes se enviarán de vuelta a Maranello y, como de costumbre, se desmontarán e intentarán comprenderlos y repararlos lo antes posible.
“¿Es algo que depende de la calidad, la confiabilidad, cualquier otra cosa, el uso? no lo sé todavía Pero creo que no hay duda de que cuando tienes tantos problemas de confiabilidad, hay una preocupación.
“Sé que en términos de esfuerzo de desempeño, el rediseño de la unidad de potencia máxima, hicimos un trabajo fantástico. Pero eso también significa que, en general, en términos de producto, todavía hay muy poca experiencia y, ciertamente, creo que en términos de confiabilidad, todavía se requiere un progreso».
Charles Leclerc, Ferrari, camina de regreso a su garaje después de retirarse de la carrera
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Binotto sintió que el equipo tomó las decisiones estratégicas correctas antes de la falla del motor de Leclerc, ya que el monegasco entró bajo un auto de seguridad virtual temprano mientras que los dos pilotos de Red Bull permanecieron fuera, un movimiento que lo dejó con una ventaja práctica cuando los RB18 se detuvieron.
Aunque hubo una compensación de neumáticos de aproximadamente nueve vueltas cuando ambos Red Bulls entraron en boxes, Binotto agregó que pensaba que Leclerc podría aferrarse a la victoria, citando la baja degradación de los neumáticos duros.
«Creo que el equipo ha sido muy reactivo en el momento del VSC, llamamos a Charles porque estaba muy cerca de la entrada al pit», explicó Binotto.
“Hemos sido muy, muy agudos. Creo que los pilotos reaccionaron muy bien. Y creo que de alguna manera teníamos una ventaja en el escenario. De hecho, fue una carrera muy larga, necesitábamos manejar los neumáticos hasta el final.
“La degradación de los neumáticos en los duros lo que vimos fue muy poca. Entonces, si hubiéramos podido hacer que los duros sobrevivieran, habría sido la decisión correcta, pero obviamente, no tenemos la respuesta a eso.
“Obtendremos los números y estoy bastante seguro de que todos los verán para tener un pronóstico de cómo habría terminado la carrera. Pero nos sentimos muy fuertes, ciertamente a la cabeza con un neumático fuerte. Y Charles estaba muy contento con el comportamiento del coche».
