Los investigadores Jennifer Dill, Jiahui Ma, Nathan McNeil, Joseph Broach y John MacArthur de la Universidad Estatal de Portland publicaron un nuevo artículo en la edición de noviembre de 2022 de Transporte Parte D: Transporte y Medio Ambiente. El artículo de acceso abierto, «Factores que influyen en el uso compartido de bicicletas entre las poblaciones desatendidas: evidencia de tres ciudades de EE. UU.», examina el uso y el interés de las bicicletas compartidas entre los residentes de bajos ingresos y las personas de color en Nueva York, Chicago y Filadelfia.
Existe evidencia de que las personas de bajos ingresos y de color (POC) en los EE. UU. no usan bicicletas compartidas tanto como las personas blancas y de mayores ingresos. Utilizando datos de residentes que viven cerca de estaciones de bicicletas compartidas en Nueva York, Chicago y Filadelfia, el documento examina las razones de estas disparidades. Los investigadores analizaron muchos factores que podrían explicar el uso de bicicletas compartidas y el interés en vecindarios de bajos ingresos, racialmente diversos y tradicionalmente desatendidos. Se enfocaron en los residentes que viven cerca de las estaciones de bicicletas públicas, para que la proximidad no sea una barrera.
Algunos hallazgos clave:
- Las personas que no son miembros, pero están interesadas en usar bicicletas compartidas, incluido POC, están motivadas para usar bicicletas compartidas por diversión, recreación y razones sociales (en contraposición a la utilidad).
- El conocimiento de las bicicletas compartidas y la recepción de información de fuentes interactivas (por ejemplo, embajadores de bicicletas compartidas) están asociados con el uso de bicicletas compartidas.
- El costo es una barrera para las personas que están interesadas en usar bicicletas compartidas, pero que no son miembros. Las membresías con descuento son una solución, pero los resultados de la encuesta indican que muchas personas saben sobre ellas.
Algunas razones para no usar bicicletas compartidas entre personas de color y personas de bajos ingresos también pueden estar relacionadas con razones para no andar en bicicleta, en general. Estos incluyen preocupaciones sobre la seguridad del tráfico, así como la seguridad personal.
Este documento es un análisis de los datos recopilados en un proyecto «Breaking Barriers to Bike Share» financiado por el Instituto Nacional de Transporte y Comunidades (NITC) y Better Bike Share Partnership (BBSP). Lea más sobre el estudio original y explore algunos de los productos que surgieron de esta investigación, incluido un conjunto de diez resúmenes de equidad de bicicletas compartidas para ayudar a los operadores a establecer programas de equidad basados en lo que se ha demostrado que funciona.
El Centro de Investigación y Educación sobre Transporte (TREC) de la Universidad Estatal de Portland alberga el Instituto Nacional para el Transporte y las Comunidades (NITC), financiado por el DOT de EE. UU., la Iniciativa para la Innovación de Bicicletas y Peatones (IBPI), PORTAL, Portal BikePed y otras subvenciones y programas de transporte. Producimos investigaciones y herramientas impactantes para los tomadores de decisiones de transporte, ampliamos la diversidad y la capacidad de la fuerza laboral e involucramos a estudiantes y profesionales a través de la educación y la participación en la investigación.
Fuente de la historia:
Materiales proporcionado por Universidad Estatal de Portland. Nota: el contenido se puede editar por estilo y longitud.
