Franco Colapinto ganó la Monza Sprint Race desde la pole position, ganando por delante de Oliver Bearman después de que el hombre de PREMA Racing realizara un gran impulso para asegurar la P2. Caio Collet terminó P3 después de contener una serie de amenazas por un resultado en el podio, pero hubo una gran cantidad de drama en el camino.
Victor Martins, Isack Hadjar y Arthur Leclerc tuvieron contacto en algún momento durante la Sprint Race y cayeron en el orden. Sin embargo, fue Bearman quien aseguró el mejor resultado para tener una oportunidad real del Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada, mientras que seis de los siete contendientes originales permanecen en la lucha.
COMO PASÓ
Colapinto cubrió a Collet desde el lanzamiento para tomar la línea interior en la curva 1. A través de la Curva Grande, Martins hizo contacto con Arthur Leclerc y el francés fue enviado a la grava, bajando el orden al 27. Se recuperó hasta el puesto 23 al final de la segunda vuelta. Leclerc cayó al puesto 13 como resultado, abrumado por quienes lo rodeaban en la segunda chicane después de perder impulso debido al contacto.
El coche de seguridad se desplegó en la vuelta 4 después de que Zak O’Sullivan se despegara en la curva 1. Al perder su punto de frenado, tuvo que tomar medidas para evitar para alejarse de su compañero de equipo Brad Benavides y, como resultado, tocó las barreras.
Racing reanudó el ingreso a la vuelta 9 con Colapinto yendo lo más tarde posible en sus intentos por mantener el liderato. En la curva 1, Josep Maria Marti encerró, corrió desde el tercer lugar en el orden y perdió posición ante Jonny Edgar cuando se reincorporó más allá de la curva 2.
Las esperanzas de Hadjar por el título sufrieron otro golpe en el reinicio después de que se dañara el alerón delantero en contacto con Kush Maini en Ascari. Se vio obligado a entrar en boxes para uno nuevo en la vuelta 10. Bearman también estaba en la guerra, pero escapó del daño después de una etiqueta de Frederick detrás, mientras los contendientes al campeonato sopesaban el riesgo versus la recompensa yendo rueda a rueda.
Bearman había adelantado a Marti dos veces en la curva 1 en las vueltas 10 y 11, pero en ambas ocasiones, el hombre de Campos luchó hasta la curva 4 con la estela. Un error en el segundo Lesmo del español deshizo su gran trabajo defensivo y lo dejó en la séptima posición, ascendiendo a Bearman, Crawford y Maloney al cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente.
Bearman recuperó lentamente la lucha por los lugares del podio y arrastraba el tren DRS detrás de él en el camino. Colapinto mantenía a Collet a distancia, pero al mismo tiempo hacía retroceder al piloto de MP Motorsport ya Edgar hacia el pelotón que los perseguía.
Al ingresar a la vuelta 15, Bearman estaba bien dentro del rango de DRS del piloto de Trident en tercer lugar y cuando Edgar atacó a Collet en la curva 1, el hombre de PREMA se lanzó por el exterior y tomó dos lugares en una esquina con un adelantamiento brillante.
Mientras Collet se defendía de Edgar para permanecer en el podio, Bearman se acercaba cada vez más al líder Colapinto. En la última vuelta, la brecha para ganar la carrera se redujo a 0,6 s.
Maloney fue el siguiente contendiente al título en dar forma a un movimiento para el podio. El paquete del cuarto al 14 estaba de punta a punta. Stanek había bajado en el orden y fuera del segundo Lesmo, el regreso de Martins relegó al piloto de Trident a P12 en un pase directo.
En la última vuelta, Bearman redujo la diferencia a 0,1 s con Colapinto saliendo de Ascari y se lanzó al exterior de Parabolica para moverse. El argentino defendió lo suficiente para disuadir a Bearman de intentar el movimiento y se aferró a la victoria.
Collet se había escapado de la batalla para retener el tercer lugar, mientras que Maloney logró hacer su movimiento en el palo de Edgar para tomar el cuarto lugar por delante del británico.
Saucy terminó como el piloto líder de ART en sexto lugar por delante de Crawford en P7, quien quedó fuera de la contienda por el título luego del resultado de la carrera Sprint. Leclerc se recuperó hasta el octavo y Marti cayó al noveno después de atrapar la grava en la segunda chicane. El impulso de recuperación de Martins fue recompensado con un punto después de llegar décimo en la última vuelta.
CITA CLAVE: Franco Colapinto, Van Amersfoort Racing
“Segunda victoria del año, muy feliz y muy orgulloso de todo el equipo después de todo el trabajo duro que han estado haciendo durante todo el año como equipo nuevo. Estoy realmente impresionado con el ritmo que tuvimos durante toda la carrera, liderar toda la carrera en Monza fue algo que no pensé que seríamos capaces de hacer, pero lo logramos y mantuvimos los neumáticos en la ventana. «Estoy muy orgulloso, fue muy agradable conducir el auto y mañana creo que tenemos otra oportunidad de sumar algunos puntos realmente buenos».
LA VISTA DEL CAMPEONATO
Con P2, Bearman cierra la brecha con el dúo líder de Martins y Hadjar. El francés ahora cuenta con 127 puntos, mientras que el DNF de Hadjar lo deja con 121 en segundo lugar. Bearman reduce la brecha, ahora tercero con 114 puntos por delante de Maloney y Stanek, ambos con 109 puntos. Leclerc es ahora el que tiene todo por hacer, sexto pero aún en disputa aunque en el 104.
La lucha por el título de los equipos también continúa hasta la carrera final de la temporada, con PREMA Racing liderando a Trident por 49 puntos de cara a la carrera principal del domingo. ART Grand Prix sigue tercero en la clasificación, ahora en 196.
¿QUE SIGUE?
La final del Campeonato de Fórmula 3 de 2022. El Campeonato de Pilotos se decidirá el domingo en Monza, con el apagado de luces programado para las 08:35 hora local.
